Porsche Taycan 4S

Возможно правильней было бы разместить данный материал в разделе “Личный блог”. Но подписчики все же тут, да и в конце сделаю по некоторым параметрам сравнение.

Не буду долго описывать как я туда попал, но случайно очутившись в месте, где Porsche проводил тест-драйв для всех желающих решил воспользоваться этой возможностью. Публика там не случайная, потому для тест драйва требовалось только водительское удостоверение, которое к счастью было у меня в кармане.

Доступен был весь модельный ряд, но больше всего меня привлек первый электрический Porsche — Taycan.

На тесте был “самый простой” Taycan 4s с динамикой до 100 в 4,0 сек. Против его старшего брата Turbo S c 2,8 сек разница большая, но ой какие это молниеносные 4 секунды.

Итак старт тест-драйва был в роли пассажира. Представитель автосалона провел небольшую презентацию, пока мы выезжали с комплекса на дорогу общего пользования. Находясь на пассажирском сиденье удалось рассмотреть детали интерьера и множество экранов. А дальше понеслось.
Возможно если бы это был не первая поездка на электрокаре, то и реакция немного отличалась. Но все равно, тебя просто вдавливает в сиденье. На 130-140 км/ч происходит переключение передачи, после машина с новой мощью продолжает разгон. Конца края которому нет. Мы остановились на отметке в 200, просто потому что впереди были другие авто. Безусловно есть заводской лимитер в 250, но там вообще не понятно где верхняя планка в двигателе.

Разворачиваясь на развязке обратно, испытали нереальный держак дороги. Машина мега уверенно стоит на траектории и продолжает разгон.
Еще одна особенность, ты просто не чувствуешь скорость находясь в машине. На приборке 150, а ощущение 40. Звукоизоляция и управление просто феноменальные.

И вот замена водителя.

Безусловно все непривычно, все ново. Присутствует определенный стрём, так как в твоем управлении авто за 100к евро.

Нажимаю педаль и снова вдавливает. Теперь уже от моих действий. Это конечно супер. Отрезок предстоял не большой, да и на скорости в 150 км/ч он еще быстрее пролетает. Но все равно это незабываемо.

Рад что удалось прикоснутся к будущему. Так как все больше и больше моделей становятся только электрическими. И это круто.
Сам рассматриваю в перспективе, что второй автомобиль в семье будет электро. Но это пока только планы.

А теперь то что позволило поставить эту запись в раздел БЖ. Небольшое субъективное сравнение с Астрой. Наверно все адекватные, на этой строке закрою, но все же)))
Это была пятница, и через два часа предстояла дорога домой. Это 250км и 3,5 часа по пятничному трафику на трассе. Я уже представлял как я буду умываться слезами и кусать локти.

Сиденья. Мне они абсолютно не понравились в конкретной модели Taycan. Да они наверняка из крутой кожи, приятные и качественные. Но создавалось ощущение, что я на какой то скамейке. Нет хорошей боковой поддержки. Момент низкой посадки упущу, это особенность.

Руль. И снова мой мне нравится больше. В Taycan руль достаточно тонкий и маленький по диаметру. Допускаю, что специально для остроты, но как то не сильно зацепило.

Потому возвращение в родную машину прошло абсолютно спокойно и я даже получил удовольствие от поездки.

Конечно у Porsche Taycan множество крутых моментов. И возможно станет для меня мечтой и ориентиром. А почему бы и нет…