Неизданное часть 2

Собственно заключительная часть про донора.
Так как задняя часть сгнила в труху, не было смысла варить по частям поэтому я принял решение вырезать заднюю часть и сделать по новой.

Было страшно на я справился, профиль четко зашел в лонжерон и был обварен, к сожалению не помню его размер. Так же с профиля по меньше сделал перемычки и приварил гайку для буксировочной петли + приварил уголок который идеально вписался в концепцию добавив 2см и теперь получается все ровно почти как с завода.

Теперь о покраске.
Подкапотка красилась летом в +25 и получалась очень даже ничего, чего не скажешь о всем остальном которое красилось при +15 градусах.

Грунтовка, нанесение антигравия и собственно покраска проводилась в самодельной камере из тентов и пленки холодной осенью. "Камера" подогревалась строительным феном и печкой от запорожца.
Покраска конечно не идеальная ну собственно как и сам автомобиль но все равно лучше чем было.
Из за не выдержанной технологии краска не хотела нормально растекаться и получилась "апельсиновая корка". Оно конечно можно было бы затереть наждачкой и перекрасить но нет, достаточно.

.Отдельно хочу остановится на бампере, жаль нет фото до покраски, но не суть. Так как я первый раз работал с структурной краской решил попробовать на бампере от таврии и был крайне удивлен результату. Изначально бампер имел 50 оттенков серого + пятна, и царапины ну в принципе как у большинства владельцев таврии. Но после покраски он стал как новый а то и лучше, в общем это лучшее что придумало человечество.

Ну и собственно готовый результат, машина ездит, даже по 200 кг возила не раз и ничего не отпало(я имею ввиду сварку) Сейчас и не скажешь что это был труп который на чермет просился.

P.S борт сделал деревянный так как жаба задавила его покупать за 1300, при том что у меня будка с распашными дверьми)

P.S Так же подписывайтесь на новый Автомобиль, там будет еще интересней)