Замена ГРМ Z19DTH Vectra c (потекла помпа)

Почну з того що почались проблеми з сажем фільтром я його знімав дивився. Виявився чистий просто ще помив водою і поставив назад, коли там лазив замітив щось мокре в районі ГРМ і у мене потроху пропадала охолоджуюча рідина. Зняв повітряний фільтр і привідкрутив кришку ГРМ і бачу помпа мокренька. Ну все приїхав. Купив комплект ГРМ від Контітеч CONTITECH CT1105WP2 (Коли розпакував то в коробці лежали нові болти під ролики, ремінь фірми Contitech, помпа цієї ж фірми, паразитний ролик INA, натяжний Litens

), 1,5л Концентрату хепу G12 HEPU P999G12.

Ну і далі по заміні:
1. Знімаємо вітряний фільтр.
2. Знімаємо захист двигуна повністю.
3. Піддомкрачуємо, знімаємо колесо
4. Піддомкрачуємо мотор і ставимо якусь підставку під піддон щоб його не проломити.
5. Знімаємо подушку мотора.
6. Відкручуємо пластиковий захист ГРМ.
7. Віддтягуємо натяжний ролик привідних агрегатів, фіксуємо його якимось штопором, знімаємо ремінь ПК.
8. Відкручуємо обвідний ролик.
9. Відкручуємо шків колінвала 4 болта під торкс.
10. відкручуємо болти кріплення кришки грм і кріплення подушки(вона комбінована) один болт під роликом є.
11. Знімаємо кришку алюмінієву і бачимо реміньу всій красі також.
У мене вже були якісь червоні мітки видно хтось міняв не по приспособах а по мітках (просто собі поставив і все).
Ремінь вже був прослаблений (індикатор на ролику спустився нижче пазів). Помпа на краю мокра, але ремінь ще в хорошому стані. По сервісній книзі була заміна на 146тис на момент заміни пробіг зараз 202. Отже реально все пройшло 58тис, от такий його ресурс.
12. Крутимо колінвал, попадаємо на мітку на колінвалі та щоб мітки розпредвала та ТНВД були вверху, ставимо вскрізь по 2 мітки.

13. Послабляємо ролик натяжний і знімаємо ремінь.
14. Зливаємо антифриз — є на радіаторі пробка також щоб насадити туди шланг і без капель зливаємо.
15. Відкручуємо помпу 3 болта. Легенько відстукуємо витираємо те що потікло.
16. Відчищаємо стару прокладку.
17. Витираємо все що потікло, насухо юо ж все на шківах.
18. Ставимо нову прокладку і ставимо помпу, прикручуємо, затягуємо болти 25нМ.
Старий ремінь був фірми Dayco, ролики теж Dayco і помпа без шильдиків лише дата 2015р. (Отже заміна була комплектом).

ЗАЛИВАЄМО ОХОЛОДЖУЮЧУ РІДИНУ І СПОСТЕРІГАЄМО ЧИ НІЧОГО НЕ ТІЧЕ. Якщо все ок продовжуємо.

19.Міняємо ролики натяжний і паразитний затягуємо з правильним моментом. Натяжний не затягуємо а легенько наживляємо попавши у натяжний паз.
20. Співставляємо ремені чи однакові по кількості зубів(у мене все ок), накидаємо реміньпо мітках щоб все було. На ремені теж є мітки у мене зійшлись лише Колінвал та Роспредвал. Але все ж користуюсь своїми поставленими. Встановлюємо ремінь на ремені є СТРІЛКИ РУХУ Ставимо відповідно до стрілок сторого ремня.
21. Натягуємо ремінь роликом срілочка має вказувати на отвір.

22. Затягуємо ролик.
23. Провертаємо колінвал до співпадіння міток. Я крутив довго і багато. Раза 4 крутив щоб мітки зходились бо це перша заміна ремня ГРМ у моєму житті. Лише на BMW там все по спецнаставках і там цеп.

24. Після прокруток натяжка ремня трохи спала то я ще підтягнув роликом до отвору і все разок ще провернув і все далі збирати все назад.
25. Ставимо на місце алюмінієву кришку до якої кріпиться подушка. (Болти затягувати необхідним моментом).
26. Прикручуємо пластмасовий захист ремня
27. Прикручуємо шків колінвала (затягуємо необхідним моментом).
28. Прикручуємо ролики навісних агрегатів. На жаль у мене вже ролики відпрацювали свій ресурс буду міняти пізніше, а поки збираю все як є бо це ж субота. І нормальне щось не купиш.
29. Накидаємо ремінь, відпускаємо фіксатор натяжного ролика і все.
30. Прикручуємо подушку мотора (затягуємо болти правильним моментом).
31. Ставимо назад повітряний фільтр.
32. Прикручуємо захист двигуна.
33. Ставимо колесо і заводимо авто. Коли завели бачок з охолоджуючою рідино має бути відкритий спостерігаємо за рівнем рідини в ньому. Трошки попрацювала погазували, долили рідину.
34. Клеємо наклейку коли міняли ремінь. От і все не має нічого страшного. Очі бояться, а руки роблять голова думає.