Голова не болей

Много лирики, по сути чуть ниже)

После приобретения авто, ездил и горя не знал, аж целых две недели. Еду как ни в чем не бывало и тут бац на светофоре под капотом завёлся V8 рев на всю округу, на обочину, заглядываю под машину и вижу картину как выхлоп оторвало от штанов. Стараясь особо не газовать дабы не привлекать внимание, еду к знакомым заварить все это дело. По ходу движение уже тогда стал замечать странное поведение по типу пропажи тяги, но не предал значение. Подняли, обварили и вперёд домой.

По ходу движение стрелка температуру стала шалить, тяги нет. По неопытности подумал, что солярки мало, воздух начал хапать, заправился и буквально метров 300-400 стрелка температуры в красную зону, из выхлопа повалила туманная завеса. Открываем капот и наблюдаем фонтан из антифриза (хоть клапан рабочий оказался на расширительном бачке). Долго думал, что делать и по колесу бил и матерился, сразу в голову мысли о пробитой прокладке ГБЦ, оттянуть не кому, подождав минут 30 и долив нехватку обычной водой из магазина пробую дотянуть несчастных 2 км сам. Было очень весело, наблюдать туман в ясный день и катиться 20 км/час. Думал гадал, продать как есть или лечить, выбрал второе, неделю стояли без дела, пару раз заводил давал газу и машинка глохла (в последствие окажется, что глушитель забит был, вскрытие банок это показало).
В нашем городе дизелистов хороших на пальцах пересчитать, а кто дружин со старыми дизелями вообще на одной руке. Как на зло, монополист по фордам у нас в городе был с переломом ноги, но посоветовал знакомого. Позвонил, договорились и потянули на ремонт. Через 2 дня звонок, вскрытие показало, что все намного хуже, ГБЦ вся в трещинах. Это вообще высадило в осадок, цена вопроса ремонта для меня космос, но блин, все же умеют делать фордовцы машины, кому как, а мне даже этот старичок зашёл).
Но проблема старых дизелей заключается в том, что они либо уже все в утиле, либо же цена дерзкая.

Заказал на западе голову от 1.6D LTC с доставкой вышло около 4800 грн. На почте осмотрел, привёз к человеку, а он мне сходу перевернул и ткнул на трещину, (фото не сделал). Я в отчаяние, звоню продавцу, он начинает меня уверять, что ГБЦ проверенная и это не трещина, но если мастер отказывается браться за ремонт, верь не верь. Но продавец оказался честным, отправил назад, деньги вернули, но на почтовых услугах потерял 800 грн. Ребята гаражные кулибины предлагали свою голову за 250$ с эскорта 1992 г. 1.8D, к тому моменту я знал, что она встаёт как родная, но цена в два раза больше чем на разборке и отчаяние сыграло свою роль, согласился на их бошку. Хоть проверили, термопломбу я поставил сам потом, навесное кинули все мое, прям до каждого винтика.
Далее закупка всех прочих приблуд, а именно:
-Прокладка ГБЦ Reinz 61-25715-10
-Комплект сальников клапанов Reinz 12-26267-01
-Сальник распредвала BGA OS06307
-Ремень ГРМ Dayco 94253
-Натяжной ролик ремня ГРМ SKF VKM 14101
-Масляный фильтр Wix Filters WL7090
-Воздушный фильтр Wix Filters WA6179
-Моторное масло Wolf Guardtech B4 10W-40 (по совету коллеги, льёт в свой дизельный добло, как по мне, проехав 3500тыс. масло не очень)
-Медные кольца под форсунки подбирал на авторынке, по 20х4=80 грн.
-антифриз самый обычный там же, 10л. Обошлось около 350 грн.
-Топливный фильтр Mann WK 842/2
Спустя неделю пришёл забирать свою ласточку, на радостях было пофиг, что они не с первого раза её завели и штаны не прикрутили обратно, тип глушитель забит был.
Итого две недели езды и месяц ремонта.
Спустя время могу сказать, что работы выполнен не качественно, хотели просто срубить бабла по быстрому, за свои проделки взяли 100 $, гарантия прошла, двс сейчас на капиталке, вткнули вообще один клапан от

бензиновой версии и даже ничего не сказав, болты местам не дотянуты или вовсе нет.
Но это все вылезло спустя год, а так отъездил я беззаботно до начала зимы и встал на сварку)
Всем спасибо за внимание, удачи)