Феникс ч.1

И снова здраствуйте, запись немного с опозданием, но мы вновь в строю.
После февральских событий описанных вот тут ДТП. На следующее утро после бутылки коньяка отправляемся оценивать масштаб бедствий. Скажу сразу много текста, болтовня, фото в процессе практически не делал, так как этот процесс реально увлек и ощутил на всю гаражную романтику.
Привез одного человека который хоть что-то понимает, беглым взглядом оценив подкапотку поставил диагноз, что мотор жив и пострадал только пластик (бампер, телевизор и т.д).
Жить стало веселее, так как боялся за двигатель и коробку, а так же да бы остались целые лонжероны, что к счастью не пострадало.
Вторым заглянувшим был человек который восстанавливает америкосов, озвучил прайс и сроки "день-два, машинка вылетает". И сказал от куда идет искра при запуске двигателя, защиту погнуло и прижало к муфте компрессора кондиционера, сразу же полез под авто откручивать её. Без этого куска железа последствия были бы похуже, покрутило металл не хило. Так как ямы нет сие действие заняло не много больше времени чем я думал, но благо после откручивание звук чиркающего металла ушел.
Теперь ближе к сути
Список запчастей получился знатным:
Задний левый фонарь DEPO
Телевизор TEMPEST (китай, китаем, но работать можно)
Бампер б/у оригинал
Заглушка буксировочного крюка Blic (5513002533921p)
Левая фара б/у оригинал
Рамка номерного знака
Лампочки на обе фары Philips
Пыльник бампера FPS
Правое зеркало б/у оригинал
Патрубок охлаждения верхний левый Sasic
Радиатор охлаждения Nissens 62017A
Концентрат Ford 2361569 -3 Л.
Подкрылки LKQ (отстой, в дальнейшем возьму б/у оригинал)
Выкатился из гаража и продолжил осмотр уже самостоятельно, обнаружил, что радиатор охлаждения пускает сопли, а патрубок идущий от него перебит усилителем, но на улице был минус, по этому движение по малому кругу спасает от перегрева. Задний левый фонарь треснут, бампер вырвало с крепежей, но пайкой все обойдется.
Увы, подумал я, отправился заказывать запчасти.
Брал, то что по срокам будет быстрее, как на зло полный хлам в наличии, цена-качество ожидать, ждем)
Ожидание убивало, все это время спать не мог. Еще с этим карантином, поездки в час пик удручали.
Через 4 дня все запчасти были в сборе, но человек с которым договорились заболел короной, в общем пришлось еще 2 недели ждать.
За это время вместе с отцом разобрали и собрали авто сами, мастера нам требовались для того чтоб крыло рихтануть и зазоры выставить.
Радиатор меняли через верх так как все равно все разбирать, в две руки процесс шел уверенно. Не знаю стоит ли описывать сие действие, так как менять таким образом мало кто будет. Но если коротко, достаточно слить всю жидкость. Её слилось около 4.6 литров, полная система с кондиционером около 5.8 л. Далее верхний патрубок и два по краям, радиатор кондера подвязывал, хотя он под замену (система герметична). Собираем в обратном порядке, чуть не забыли надеть один из патрубков, хотел уже заливать жидкость. Заливали чередованием концентрат-вода-концентрат, запуская на пару сек. двигатель. Печка греет теплым, подтеков нет, температура в норме, одним словом победа)

Цена вопроса, на б/у запчасти просто повергла в ступор, цены начинаются от 120$, плюс доставка в районе 30$. Принято демократичное решение о покупке нового тайванского, по качеству от родного тактильно не отличается, крепежные отверстия через одно место, большая часть вообще запаяна. Накинули чтоб добраться с поворотниками вместо рук к ремонту. Тут вообще все просто, 2 крепежа сверху, 2 снизу и аккуратно сдергиваем с защелок. Перед этим сняв фары, бампер и воздухозаборник.

История получается длинная, по этому разобьем её на несколько частей. Поведаю о том какие бывают мастера-шкуродеры и как пережила удары подвеска.