Феникс ч.2 — Ходовая

Затянувшееся продолжение Феникс ч.1.
Собрав свою ласточку из того, что было предстоял детейлинг. В первые минуты после ДТП начался поиск и расспросы о том, кто соберет кузовню красиво. Потому что рук хватило все накинуть, а вот для игр с зазорами, рихтовкой, пайкой бампера и прочими делами они вырастали не из того места.

Дождался своей очереди к кузовщикам и в путь дорогу-дальнюю, как ни странно машинка себя вела хорошо. Это был первый серьезный выезд после простоя в гараже. Отдельно хотелось бы выделить момент с конторой, ценник при виде моего чуда резко возрос, просто изначально разговор получался одним в итоге как всегда и вообще "езжай-ка ты на мойку, а потом поговорим".
В общем еще пару дней ожидания и летим забирать, работа выполнена на 3+. Пайщик молодец, зазоры поговаривают и с завода не ахти, плюс китайский телевизор, но можно было и постараться. Крепежи патрубков охлаждения установили когда показал как оно вообще должно быть. Воздухозаборник вообще не закрепили к телевизору. Упустим.
Дальше нас ждала дорога на шиномонтаж, где 3 из 4 штампов пережили крушение. Одно к сожалению пошло таким жестким яйцом, что после прокатки стало еще хуже. Как ни странно резина michelin alpin 5 пережила диск.

Затем заехал на СТО глянуть, что же случилось с подвеской. И чудо, тут мне повезло. Да, местами порог подогнуло снизу, где-то чуть поцарапала, но подвеска вся оказалась жива. Рычаги, сайлентблоки в общем сэкономил хоть тут. Единственное, что критично это пришлось снять ремень на кондиционер, так как был не приятный звук, больше похож на металлический, при ударе защита врезала по шкиву компрессора от этого ремень начал разваливаться. После снятия звук ушел.
И не отходя от кассы решил заехать проверить амортизаторы. И снова бинго, умершим был передний правый, он подтекал уже давно, по этому можно сказать, что умер он не от ДТП. Там же глянул ходовую, приговорили левую рулевую тягу, что в последствие окажется скорее не верным решением.
Затягивать с ходовой не стал, вечером же заказал все необходимое:
Амортизаторы выбрал Monroe original G8801/8802
Опора и опорный подшипник комплект SKF VKDA35426T
Пыльники и отбойник KYB 910026
Рулевые тяги Sidem
Тормозные колодки перед и зад Remsa
Запчасти выбирал из соотношение цена/качество/отзывы.
Меняли амортизаторы первый раз, начали с правой стороны, заняло это дело часа 4.
В теории это не сложно, на практике наверное прямых рук не хватает. Коротко пройдусь, по этапам этого мероприятия.
1. Отпускаем желоб под лобовым, 6 клипс, 2 болта под torx. Снимать поводки не стал, открутить получилось и так.
2. Слегка откручиваем гайку штока аморта.
3. Отпускаем колесо, домкратим, снимаем колесо.
4. Снимаем тормозной шланг и датчик скорости и уводим в стороны, отсоединять его я не стал.
5. Откручиваем стойку стабилизатора
6. Разжимаем поворотный кулак, для этого с другой стороны вкручиваем болт подставив металлическую шайбу.
7. Откручиваем 3 болта сверху
8. Вытаскиваем амортизатор
9. Запоминаем как все это выглядит
10. Стягиваем пружину и разбираем
11. Собираем в обратной последовательности, не забывая про метки все три должны быть в одной плоскости.
12. Пыльник на новый аморт снизу не сядет. Нужно переставить с родного колпак, колхозил из изоленты крепеж.
P.S. Не забываем затянуть гайку штока, так как я лично забыл и очень сильно о**срался когда услышал стук.

Правую сторону поехал на следующий день менять на СТО, потратил 20 минут. Там же и принял решение не менять опору и подшипник, оставим заводскую. С правой стороны заменил, так как работала она на износ.
Рулевые тяги заменил на другом СТО, где удивились зачем я их вообще менял, заводские в отличном состояние и что это п*зда рулевой рейке. В общем сердце в пятки, но пока ничего не гремит, не стучит, оставил как есть.
Сход-развал, выставляем, все красиво.
Ставим подкрылки и нижнюю губу бампера, защиту двигателя. Её слегка освежил, зачистив и задув из баллона.
Переобуваемся, докатаю свою michelin energy saver на 16 дисках.
Кто на 17 катается, как оно, стоит ли переходить ?

После замены данных запчастей проехал чуть более 1000км., амортизаторы нравятся, что-то ближе к комфорту, на скорости в поворотах не заваливаются. Тяги и рейка не беспокоят, проезды неровностей каких-то потусторонних звуков не вызывают. Есть правда вот такая беда. Изучение этой темы дало понять, что такое не смертельно и бывает у многих. Жизнь покажет)

Из кузовни по сей день ждет покраски бампер, хочу рискнуть покрасить его с коллегой по работе. Крыло замазал карандашом, так же нас ждут 2 порога которые загнуло по середке и без покраски не обойтись. Плюс замена преднатяжителя, пассажирский был на днях уже заменен и сброс ошибки по srs. Кондер и многое другое. К сожалению затратное это дело.
Но ничего, медленно, но уверено движемся к цели !