ТО, ремень ГРМ, масло

Вот и наступил ответственный момент, 13 лет и 75000 км отбегал родной ремень ГРМ. Замену производил на сервисе, так как не опыта подобных работ ни инструмента в наличии нет.
Заодно произвели процедуры замеры зазоров, гбо ни разу не видела, но раз уж вскрыли почему бы и нет.

Набор всех запчастей состоял из:
-Ремень ГРМ contitech ct881
-Натяжной ролик snr gt35223 (к сожалению внутри dayco и ntn poland, рискнул)

-Приводной ремень contitech 6pk1059
-Ремень поликлиновый optibelt 5 epk 868
-Прокладка КК Elring 761.031 (на сервисе пугали, что только оригинал так как потечёт, но судя по отзывам 50/50 все зависит от правильной установки, к тому же цена оригинала кусается так, что я 4 раза смогу перепакопавать аналогами Кк)
-Болт коленвала ford 1406755

На замену решился чисто потому что если верить тому о чем говорят, а именно:
-Замена 6 лет или 80000 тыс.км
-Замена 8 лет или 120000 тыс.км (как я понял касается авто начиная с 2010 г.в.)
-Замена 12 лет или 160000 тыс.км

Исходя из этого по годам выше перечисленные показания перешагнули.
Визуально ремень ещё бы 80000 тыс. точно бы отбегал, надпись читаемы, ни каких даже заусенцев или трещин не обнаружено. Помпу решил оставить родную так как люфт еле ощутим и подтеков нет.
Ремень генератора так же визуально в отличном состояние, но года берут своё и кто знает как оно на молекулярном уровне.

За день до этого сменил масло и фильтр, масло как всегда Форд Формула 5w30, теперь правда это motorcraft 15cf54, одно и тоже в общем. Фильтр масляной bosh F026407078.

До этого всегда менял у официалов, но бюджет поджимает по этому впервые в жизни менял сам, без съёмника было тяжело, пришлось наделать дыр в старом фильтре.
После всех процедур двигатель шепчет тише, моторчик печки теперь работает громче чем движок.
Теперь ещё предстоит замена бабочек и переобуться на зимнюю резину.