Ремонт подрулевого шлейфа

Появилось немножко свободного времени и решил заняться шлейфом. Подыскал на барахолках пару вариантов б/у шлейфов. По вин коду в моем леоне должен стоять блок 5k0953569h или 5k0953569al. Цены таких б/у блоков от 100 до 200$. Решил вскрывать свой и если ремонту не подлежит, то варианты замены уже есть. Нашел пару записей по ремонту, подготовил инструменты и начал разбирать. www.drive2.ru/l/521843063023206704/

www.drive2.ru/b/493177420497551734/
Процес совсем не сложный и все быстро делается. Отщелкнуть подушку, снять клему с акумулятора, отсоединить разьемы и можно уже демонтировать руль.

Дальше снимаем накладки, отсоединяем разъемы и откручиваем блок.

И тут я увидел что блок стоит уже не родной, красный фиксатор сломан и код блока другой -5k0953569e.
Разобрать сам блок также не сложно. Отщелкнуть защелки и снять две крышки. И тут я увидел такую картину.

В блок попал волос и накрутился на валик, который сместился и зажал шлейф, что привело к обрыву. Обрезал кусочек шлейфа, очистил места пайки. Попросил колегу припаять, он радиолюбитель и все очень акуратно мне сделал. Прозвонил все и начал собирать. Удалил смазку старую, нанес немного литола. Дальше движующуюся часть блока по часовой до упора и начинаем укладку шлейфа с установки на место наружнего разъема, раскладываем шлейф по наружной части кольца пока он не закончится и делаем петлю вставляя внутренний разъем. После этого вставляем валики и собираем обратно. Делаем два с половиной оборота влево, чтобы вернуть в исходное положение.Фото не сделал, так как спешил и руки все в смазке были. Далее монтаж блока назад. Руль ставим по меткам, на болт также наносим синий фиксатор резьбы. После подключения акумулятора диагностическим кабелем сбросил ошибки и сделал контрольный выезд. Все работает отлично, будем дальше наблюдать.