ГБО — 4

И так, только отремонтировал датчики уровня топлива, как вдруг было решено поставить, внепланово, газовое оборудование 4 поколения, сразу было замахнулся на 5 поколение, но ценник в 1500€ сразу остудил мой энтузиазм. Прочитал много тем по установке ГБО и понял что на ланос подходят не все форсунки из за маленького времени впрыска топлива, 1,5 милисекунд. Узнал информацию в нескольких фирмах, одни предложили за 7500 грн. установить эконом вариант, польское оборудование на половину с итальянским и форсунки OMLV. Вроде бы и нормально, но на другой фирме за 7600 полностью итальянское оборудование и форсунки HANA, потому что другие форсунки как сказали на ланосе 1,5 работать нормально не будут. HANA, можно сказать на данный момент лучшие на рынке, но и дорогие сцуко, 1600 грн. Редуктор установлен Tomasetto, газовый ЭБУ STAG, балон под запаску на 42 литра, тройники и все датчики тоже качественные. Обогрев редуктора запитан из патрубка на печку, а не от дроселя, что ускоряет обогрев и переход авто из бензина на газ.За доплату в 100 грн. заправочный штуцер вывели в раен заправочной горловины бензобака, в комплекте идет переходник. Теперь все красиво и не заметно. Документы на установку ГБО выдали без числа установки, так что можно ездить до мая без оформления, но если вдруг чего, надо будет быстро их вписать, наивно но все же))). Для настройки задул 10л. газа проехал 110 км.до отключения, в смешаном режиме. Мозги под газ не прошивал, поскольку они уже правленые и на 95 у меня машина едет лучше чем на 92, а у газа октановое число выше чем у 95, 100- 110, да и прошивщик сказал что если прошить на газ, то на бензине будет плохо ехать. В общем впечатления такие, тяга не много пропала, скажем так, ощущение как 92 бензин, но совсем не критично, на 95 можно было с 5 обгонять смело, на газу приходится втыкать 4, ни каких переходов с газа на бензин и обратно не заметно вообще, запаха газа в салоне не слышно, когда прохладно то с выхлопной немного слышно. Установкой доволен на все сто, ожидал хужего.