Установка опорников от нубиры.

Давно уже лежал комплект для установки, но как всегда не было времени на инсталляцию. Но перед майскими праздниками удалось выделить пару дней, в которые я все это дело и установил. Делал все сам без посторонней помощи, без ямы, потому и пришлось немного повозится. Хотел на станции, но там такого не делали, а стоять над ними и тыкать пальцами че куда крутить, то легче не спеша самому сделать. Сложного ничего нет, возникли проблемы с одним рулевым наконечником, прикипел к стойке, но и его победил. Делал в один день одну стойку в другой день другую, из за этого было видно что на новой системе машина реально стала выше, и не на высоту опорного подшипника а больше, еще и на высоту просаженной заводской опоры, в суме примерно 2 см.
Описывать процесс сильно не буду, есть уже много детальных тем, я пользовался этой www.drive2.ru/l/3997866/. Есть два варианта установки опор, распилить отверстия в кузове, и приварить опоры от нубиры к старым опорам. Второй вариант приемлем лишь тогда, когда в планах есть установка распорки, я распорку ставить не собираюсь по этому был выбран первый вариант, да и сварка не особо надежный способ, это мое мнение.
И так снимаем стойку и примеряем опору от нубиры, она естественно не попадает по отверстиям. Выбираем себе вариант наклона стойки, для автомобилей с гидроусилителем наклон стойки назад, без гидрача или без наклона или вперед. У меня без гидроусилителя, но стойку я наклонил назад, у меня она так и стояла, да при таком варианте машина намного лучше рулится на дороге.
После примерки берем круглый напильник и подгоняем отверстия, потом ставим опору и отмечаем где будет третье отверстие под шпильку которую мы выбиваем со старой опоры. Так же выбиваем со старой опоры подшипник, разбиваем его и берем из него внутреннюю обойму которая будет использована в качестве промежуточной шайбы между опорой и гайкой стойки. Сверлим отверстие вставляем шпильку и забиваем ее, я еще и сваркой прихватил. Теперь все готово для сборки стойки обратно. За одно я поменял и вкладыши стоек на САКС масло. После того как стойка собрана появляется сомнение правильно ли все собрано, потому как опора очень туго крутится, но все нормально, эта система работает немного по другому, когда соберете то поймете. Теперь ставим все на место. По ходу дела заменил и втулки стоек стабилизатора, поставил РУВИЛЬ, каждая втулка упакована в огромный пакет))). Старые втулки использовал в качестве заглушек в опоры, отрезал 4 мм. для того чтобы были на уровне с опорой.

Для переделки потребуется такой минимальный набор.
GM 96498780 — стакан пыльник — лачети нубира
GM 94535236 — подшипник опоры амортизатора
GM 96312156 — опора амортизатора нубира первая
То что устанавливал я есть в этой теме.www.drive2.ru/l/6045891/
Ну и теперь впечатления. )))))
Я был очень приятно удивлен, передок затих полностью, ни каких посторонних звуков, стойки работают отлично, не жесткие, ямы и лежачие полицаи проходит мягенько, без пробоев, звук глухой и приятный как в иномарке, управление и так было не плохое так что хуже не стало, перестала клевать носом, на поворотах меньше стала кренится. Осталось заехать на развал.
Заключение:
Кто еще сомневается в целесообразности установки опор от нубиры, заявляю, я не жалею о затраченных средствах и времени, это того стоит. Посмотрим как долговечно это продлится, но думаю на долго. В старых опорах подшипник был жестко разбит и люфтил.
Всем мира и удачи.