Установка подрулевого переключателя с кольцом задержки паузы дворников.

И так, недавно я задавал вопрос о подключении подрулевого переключателя с кольцом паузы дворника, ответ я получил исчерпывающий, так что всем кто помог, большое спасибо.
Представляю свой обзор подключения, поскольку я собирал информацию с нескольких источников, то решил объединить все в одну тему. Подключение проводилось для польского ланоса с гибридным ( зеленым реле), у которого изначально реализована электронная задержка паузы, и да, я знаю как она работает, по этому не надо мне кидать ссылок на YouTube с обучающим видео и писать о том что это бесполезная работа, это мое решение, поскольку дергание переключателем за столько лет меня не впечатлило, и добавлю, не даром в более дорогих авто пауза реализована именно механическим переключателем.
Был приобретен по чистой случайности подрулевой переключатель с регулировкой паузы дворников, от ланоса, за очень не плохую цену, у земляка nemiroffff, за что ему спасибо.))) Для того чтобы его установить понадобятся дополнительные запчасти, реле 96312300 или 96250544, я нашел только 300 на разборке, по этому с ним и делал, но хотел 544, но новое стоит 120 грн. а б/у не нашел, колодка с клеммами, и клемма папа- мама для самого переключателя, поскольку найти оригинал не реально.

Поскольку я разобрал переключатель, был не большой люфт ручки, который я убрал, то клемму припаял прямо к регулятору, можно не разбирать а припаяться к проводам от старой клеммы.

Теперь о реле, забрал я его на работу, разобрал, и с помощью электронщиков определили частоту срабатывания реле, что соответствует при минимальной задержке 3,5 секундам и максимальная 12 секунд, мерял секундомером на смартфоне))). 12 секунд максималки меня в принципе устраивало, а вот минималка в 3,5 сек. нет, говорят что в 544 реле время задержки другое, но мне не по счастливилось узнать какое. Начитавшись о том что паузу можно изменить заменой конденсатора или резистора начали экспериментировать. Нашел схему реле и решено было попробовать заменить резистор R2, он отвечает за паузу, но не тут то было, он находится под катушкой с контактами, а выпаивать ее ой как не хотелось, специалист решил параллельно добавить резистор чтобы уменьшить сопротивление, изначально стоял на 8.5кОм добавили первое что нашли на 3,3 кОм, получили приблезительно 2,5 кОм.

Ну и сама схема, показал как мог куда нужно внедрить дополнительный резистор.

После внедрения резистора частота срабатывания изменилась так, минимальная стала 1,5 сек, а максимальная осталась приблизително такой же, 12 сек, ну может 11 сек, то есть коридор мы все таки раздвинули, хотя было мнение что в теории должна менятся и максимальная пауза, а она если и изменилась то не существенно, есть подозрение, хотя могу ошибаться, что если поставить конденсатор большей емкости то увеличится максимальная пауза, а минимальная сильно не поменяется, но 12 сек, мне вполне достаточно экспериментировать дальше не собираюсь. Но это частота срабатывания реле в лабораторных условиях, от замыкания и до размыкания контактов, а при работе дворников время немного другое, чуток больше .
Второй этап установки, нужно припаять параллельно провода к плюсовой клемме 15 фиолетового реле, почему фиолетового, потому что плюс появляется при включении зажигания, а в зеленом он постоянный, как то так, и к массе 31 клеммы зеленого реле. Просто переставить 31 контакт нельзя, так как он нужен для работы задних противотуманных фонарей.
Вытягиваем с левой стороны торпеды фиолетовое и зеленое реле.

Смотрим нумерацию контактов и вытягиваем с помощью тоненькой отвертки клеммы с фиолетового 15, с зеленого 31.

Припаиваем или приматываем, кто как считает нужным, к ним дополнительный провод с клеммой, я припаял, и вставляем клеммы на свои места.

Третий этап установки, переставляем провода с клеммами из колодки от зеленого реле на колодку которую мы приобрели заранее, в соответствии с схемой.

Есть небольшой нюанс, клемма 53с на зеленом реле с узкой клеммой, а на 300 реле она широкая. Отрезаем узкую клемму и ставим широкую.

В конечном результате должно получится так как на фото, клемму I, в колодку не вставляем, там нет под нее места, подключаем на прямую.

Ставим релюхи на место, зеленое там где и было, что бы работали задние противотуманки, 300, в моем случае синее, в место которое мы подготовили.

Приматываем изолентой синее к зеленому и устанавливаем на свое место.

Для подключения кольца задержки паузы дворников, ищем серый с белым провод который входит в разъем переключателя, отступаем где то 5 см и разрезаем его, в этот разрыв и подключаем провода от кольца, полярность значения не имеет.

Ну и подрулевой переключатель с кольцом задержки паузы на своем месте.

Как видим задние противотуманки тоже работают, потому что мы оставили зеленое реле на своем месте и оставшиеся провода в колодке, которые мы не вынимали как раз за них и отвечают.

Все заработало с первого раза ))))).