Термопластовый пыльник ШРУС

Порвался пыльник внешнего ШРУСа (хорошо что вовремя заметил). Решил поставить термопластовый, взял GKN-Spidan 21813 (Внутренний диаметр 1(мм): 25 ;
Внутренний диаметр 2 (мм): 88 ;
Высота [мм]: 112 ;
Материал: термопласт. Вытянул ШРУС без выведения шарового пальца из ступицы вывернув максимально руль вправо (менял на левом колесе) и чуть отжав шлицевую часть ШРУСа монтажкой. Про себя заметил что вставить его назад будет непросто. Дальше все как обычно — снятие, промывка, смазка, установка нового пыльника и ШРУСа. Конец пыльника на валу по рекомендации одного из драйвовчан стянул червячным хомутом, а на самом ШРУСе решил ставить хомут из комплекта так как у меня были подозреня что червячный будет тереть о стойку. Взял его в руки и понял что БЕЗ СПЕЦИНСТРУМЕНТА ЭТО СДЕЛАТЬ НОРМАЛЬНО ОЧЕНЬ ПРОБЛЕМАТИЧНО, хомут с термопластового и хомут с резинового (тоже пр-ва GKN-Spidan) пыльников как говорят в Одессе — "две большие разницы"). Плоскогубцами или кусачками его не стянеш. Все что я смог — это зацепить прорези за зубцы. Решил все собрать и посмотреть не будет ли выдавливатся смазка на ходу. При прокручивании рукой вала заметил что пыльник скользит по ШРУСу но не слетает так как термопласт довольно жесткий и его держит червячный хорошо затянутый хомут на валу. Вчера проехал 35 км и заглянул под машину — вроде ничего. Буду наблюдать дальше, если будет выгонять смазку — попробую стянуть капроновым хомутом.