Замена резиновых колечек на штуцерах обратки форсунок двигателя 1,6 tdci

С целью устранения возможного подсоса воздуха в топливной системе (см.предыдущую запись) — заменил резиновые колечки на обратках форсунок . Работа несложная, доступ к форсункам на наших двигателях отличный. Фиксаторы штуцеров снимал при помощи медицинского зажыма, удобно и нет риска потерять такую мелочь — ищи потом по разборках или новую заказывай.
Снимаются резиновые колечки легко пальцами и так же легко одеваются новые. В посадочные места форсунок новые влезают уже с трудом, пришлось смазывать ВД-шкой.
Заменил все четыре штуки, запустил двигатель, запустился без проблем и не заглох, как обычно (на улице +5 градусов). Ну и ладно, перешел ко второму варианту — топливный фильтр. Сначала попробовал докрутить разьем датчика воды, докрутил на один оборот, дальше тянуть побоялся чтоб резьбу не сорвать. Следующим осмотру подлежал штуцер для слива воды, находится снизу фильтра. Вот тут попандос…покрутил не в ту сторону и гайка на штуцере открутилась. Быстренько покрутил гайку в обратную сторону, сделал не менее 10 оборотов, а гайка просто крутится и все. Решил я посмотреть на старом фильтре как гайка штуцера затянута (не выбросил в свое время, хотел разрезать для осмотра состояния после 48 т.км. пробега), а на старом так же гайка прокручивается вместе со штуцером.
Делать нечего, пробую запустить двигатель. Запустился и чуть не заглох спустя 5-10 секунд после запуска, успел нажать на педаль газа и поднять обороты. Вообщем результат негативный, после всех манипуляций с фильтром в плане заводки стало еще хуже. Через 2 и 4 часа после выполненной работы пробовал запускать двигатель и оба раза двигатель почти глох через несколько секунд после заводки. И это при том что до ремонта были проблемы с запуском только по утрам, тоесть после долгой стоянки. Что дальше? Куда копать?

P.S. Артикул резиновых колечек — 1673574