Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Пошук стабільної роботи двигуна - це прям детектив з нотками драми. Двигун трусило на холостих, погано запускався на гарячу, та й обороти трохи плавали. І так було на бензі й на газу.
Помилки P1036 і P0141 прямо вказують на те, що треба міняти датчик кисню. Це було доволі непросто, бо знизу ключем чи головкою не підлізти. Можна тільки зверху, з подовжувачем довжиною 1 метр і такою ж трубою, вдягнутою на вороток. Датчик викрутився, і йому дуже зле.
Купив новий по оригіналу 39210-38025, але чомусь дріт виявився коротким. Інших варіантів не було, прийшлося подовжувати. Помилка по лямбді зникла. Але на роботу двигуна це не вплинуло.
Далі перевірив всі шланги і трубки на предмет підсмокутвання повітря, але марно. Підключали димогенератор - ледь-ледь було по осі дросельної заслонки, але то не критично.
Якось вночі відкрив капот на заведеному двигуні і побачив трохи іскр на катушках і дротах. Ну думаю - БІНГО! Нарешті знайшов причину всратих холостих і вібрації. На радощах замовляю котушки і дроти по оригіналу 2730138020, 2750138B00, свічки нові. Ставлю і....нічого. Як трусило двигун, так і трусить.
Перепакував дросельну заслонку на нових прокладках, бо була на герметику.
Знов загорається CHECK.
Я хз чесно, де воно смокче повітря, стираю помилку і далі їжджу тільки на бензині заради експерименту. Помилка не з'являється. Коли переходжу на газ, то за кілометрів 20-30 знов є CHECK. Ну, думаю, мабуть проблема десь в газовій. Їду до газових майстрів, а вони мене переадресують до тих, що ремонтують інжектори. Мотивуючи це тим, що машина має спочатку добре працювати на бензині, а вже потім налаштування ГБО. Майстри виявили, що випускний розпредвал ймовірно стоїть неправильно і треба їхати до мотористів, щоб то підтвердити.
Їду до хороших знайомих, що займаються двигунами. Вони підтверджують, що вал зміщений на 1 зуб разом з балансвалом. Також радять міняти всі ремені з роліками, бо виглядають вони стрьомно. Треба, так треба.
І от нарешті. Двигун запрацював рівненько, заводиться чітко і холодний і гарячий. Рушити можна майже на холостих, а не розгазовуючи ледь не до 2000 обертів. Змінився звук двигуна і динаміка, стало набагато приємніше їздити.
По ГБО потім калібранули форсунки і стерли старі карти. Динаміка на газу мабуть навіть трохи краща за бенз. По витраті газу не все так однозначно. Якщо їздити виключно по місту то до ремонту було 17л, а після 16л. Багато хто каже, що це багато. Хоча якщо взяти паспортні дані, то бензину вона має їсти 12 л (відповідно газу +20%≈15 л). По трасі поки не було можливості перевірити.