Большое ТО

Наконец-то появилось окно в графике у кума, чтобы провести ТО. Оно состояло из 3 частей.
Часть 1.
Стандартная замена масла и фильтров:
68218890AC — Mopar MaxPro 5W-20, 5,6л
68191349AC — Chrysler Фильтр масляный
ADA102257 — Blue Print воздушный фильтр
ADA102523 — Blue Print фильтр салона
Перед заменой салонного фильтра во все воздуховоды и на испаритель задул очищающую пену К2.

Часть 1.1.
Частичная замена масла АКПП:
Слили вполне живое (почти прозрачное) масло, без запаха. Залили ориентировочно — 3,8л и через контрольку, при температуре 50гр. вылилось грамм 300 (после прогона селектора по всем положениям с задержкой в каждом по 10 сек). Далее заранее изготовленным щупом, ещё несколько раз проверили уровень — при тех же 50гр. он чётко был 16 мм.

Масло использовал
AA01500001 — ZF Parts трансмиссионное масло zf-lifeguardfluid 9

Часть 2.
Ждал этого ТО и для устранения одной из массовых болячек этого авто — течь сальника заднего левого привода. Думал по времени уйдёт почти день, а по факту за пару часов и справились.

Причиной течи, по моему мнению, является совокупность двух факторов — высокая температура от расположенной рядом выпускной трубы и повышенный люфт вала в редукторе. Почему в редукторе такой нездоровый люфт, именно слева — я не знаю, но есть много подобных случаев и даже на меньших пробегах. Люфт убрать на скорую руку невозможно, а вот от температуры новый сальник решил защитить термобинтом.

Новому сальнику — новое масло). Шприцем откачав остатки старого масла, под давлением закачали новое. Влезло грамм 800, после чего потекло через верх.

68227807AB — Chrysler Сальник полуоси
68227765 — Chrysler Масло гипоидное 70W80

Часть 3.
Ну и финальная часть работ — по ходовке.
На первоначальной диагностике приговорили — рулевой наконечник, стойку стабилизатора и задний сайлентблок переднего рычага все по левой стороне.
Рулевой наконечник я подобрал правильно, а вот стойкой стаба — ошибся. Заказал 93264 Sidem, а это для обычной версии ходовки, а у меня Оффроуд подвеска, они отличаются амортизаторами, пружинами и стойками стаба. Полазив по Гуглу нашёл фирму в Киеве по производству стоек и втулок стабилизатора, у них и заказал нужные мне стойки.

С заменой сайлентблока переднего рычага не сложилось. Оказывается, там дурацкая конструкция, при которой, чтоб снять рычаг — нужно снимать бампер, а я к этому не был готов))) тем более и правый сайлент тоже просится на замену, поэтому работы эти проведу попозже.

CECR32L — CTR рулевой наконечник
20-248-180М10 — АТР усиленные стойки стабилизатора
Заодно с работами по ходовке, заменил тормозную жидкость, взял первую попавшуюся Bosch DOT4
P.S. Ну и немного грусти — потек правый передний амморт ((( так что, есть ещё чем заниматься…