Разбор ВВБ ч.2

Итак, история про кошмар гибридовода :), а именно проблемы с ВВБ.
Итак, в прошлых рассказах, я поведал о проблеме с ошибкой P0B24.
Сколько я информации не искал, ничего нарыть не смог. Ошибка то была, то пропадала.
Думал доделаю машину по кузову, пройду сертификацию и поеду в столицу к спецам.
Но не судьба. Одним днем машинка поругалась "Stop Safety Now" и заглохла, я выключил-включил зажигание и всё пропало. Думаю, ну глюк, пропало то пропало и мы без задней мысли поехали на отдых в горы.
Машинка ехала нормально, не подавая сигналов что её что-то беспокоит.
тут нам ехать домой, машинка завелась, прогрелась и мы тронулись домой, но проехав 3 км, машина опять матюкнулась "Stop Safety Now" и встала. Опа, благо Форскан под рукой, и тут ошибка Р0DAE "Блокировка цепи А" если коротко. Ну и ошибка по утечке тока на высоковольтных проводах. Я ошибку скинул, форд бодро завелся и мы доехали домой как в ничем не бывало.
На утро машина уже не завелась. Подключив форскан, я увидел что на плюсовой клемме ВВБ 144V а на минусе только 36V. ОГО сказал себе, походу пол батареи здохло. Взяв инструмент я полез вскывать ВВБ (благо уже знал что и куда). Дабы исключить высоковольную магистраль из поломок, я проверил её мегаомметром, результат был хорошим, изоляция непробиваемая. И после снятия крышки я офигел, первая ячейка на минусовой клемме просто згорела, пророжгла и высоковольтный минусовый провод, он и ругался на утечку тока на корпус, и потянула за собой (разрядила до 0) ещё 30 ячеек. Попандос, иначе не назвать.