Разбор ВВБ ч3.

Запись без фото. Итак, благодаря Ford Fusion Club Ukraine была куплена б/у ВВБ за гуманные 500$ (кстати от Линкольн МКЗ, они одинаковые), приехала быстро, я её быстро поставил, скрутил запуск и о чудо, машина ожила, ошибок нет. Но радость длилась ровно сутки, на следующий день опять ключик на панели и ошибки по нестабильному напряжению по всем линиям от А до F. Да твою ж налево. Оставил машину и заказал б/у блок BECM, поскольку батарея пришла без него, потому-то и подозрения пали именно на него. Ну и пока блок ехал ко мне, решил посмотреть параметры батареи и что я вижу, опять картина Репина, приплыли, на плюсовой клемме ВВБ 144V а на минусе только 36V. Да что за напасть, вскрываю батарею, ячейки правда целые, тестером проверяю напряжение по отдельности и опять 30 ячеек севшие в 0. Ну как известно, если литий акум садится меньше 2V, то ему хана. Что ж делать, беру половину батареи со старой ВВБ, половину новой, собираю в кучу, тестером проверяю, напряжение в рядах одинаковое, приежает б/у блок, я его ставлю, батарею в машину, ключ в зажигание и, и ничего, на панели показывает что ВВБ села в 0, ставлю старый блок, машина завелась и батарея полная. Идеи закончились. Мастеров по гибридам у меня в городе просто нет, официалы разводят руками, говорят ежай во Львов, там есть всё необходимое. Я записался на прием, отключил ВВБ что б опять беды не наделать, машину на лавету и в путь.