Начались проблемы при морозах. Не завелся. (UPDATE через месяц — в конце записи)

Всем привет.
Недавно приобрел сие "чудо" и уже имею некие проблемы.
Помогите кто советом…

И так, ПОЛНОЕ и ПОШАГОВОЕ описание:
16 числа в нашем регионе начались морозы -15 и больше. 16 числа еще ездил без особых проблем.

17 числа утром в 9 часов пришел к машине и после ночных морозов в -18 вставил карту, и когда нажал на "Старт" — начал крутиться стартер, но машина не завелась. Насколько раз попробовал завестись без удачно. И с каждым разом стартер крутил все слабее и слабее. Подумал, что сдох аккум.
Подъехал сосед, попробовал прикурить. Но ничего не помогло. Предположили, что из за разницы в аккумуляторах — у меня 60-ка, у него 40.

Снял акум, занес в дом. Подключил к бесперебойнику и попробовал ним подзарядить. Стоял подключенным примерно с 9:30 до 13:00.

Как раз приехал друг, через которого покупал автомобиль.
Отключил от бесперебойника аккумулятор, вынес на улицу и подключил на место в машину.
А друг взяв провода для прикуривания, подключил к своему авто и потом к моему.
Вставив карту и нажав Старт машина мгновенно и без всяких проблем завелась. (Просто завелась и потом вручную заглушилась. Никуда не ездил)
Проблема на тот момент была "решена". Друг дал зарядное и сказал зарядить акум и тогда будет все ок. Дополнительно добавив, что в такие морозы в баке должно быть довольно много бензина. И моих 2 деления (красное, где значок заправки) и 1 белое — недостаточно. Тем более, что машина стояла под небольшим уклоном, мордой вниз. Уклон не большой, 2…4 градуса.

Зарядив аккум до часов 20:00 я вышел к машине, поставил и подключив его, завелся сразу.
Посидел в заведенной машине с включенной на "3" печкой немногим более часа. (Как раз разбирался, где диагностический разъем, подключал Pyren. К Torque подключился без проблем, а с Pyren подружить не удалось. Посидев немного, понял что "не сегодня" и подзабил на это).
Кстати, может это важно — в Torque нашел ошибку — P0136

И решил проехаться на машине, проверить все ли в порядке. Проехав приблизительно 500 метров в одну сторону и потом 500 в другую поставил машину во дворе и пошел в дом.

18 числа утром на работу. Зная о приключениях с аккумом, встал немного раньше и пошел к машине.
Карту в слот, палец на Старт, и… тоже самое — стартер крутит и дальше ничего. И с каждой новой попыткой все слабее и слабее.(Ноги на педалях тормоза и на сцеплении.)
Беру зарядное, бросаю удлинитель к машине и пробую завести с помощью него — включив режим бустера.
Стартер крутит бодрее — но эффект тот же…

Через некоторое время снова приехал друг, через которого купил авто. Снова попробовали прикурить — но на этот раз уже не завелась. Сказал, что мол, мало топлива — долей и заведешься. Он спешил на работу и уехал.

Попросил другого друга, чтобы приехал ко мне, по дороге заехав на заправку. Через некоторое время тот приехал.
Заправили еще 8 литров. Не завелась.
Решили пробовать "с толкача". Он взял трос, подцепил меня. Включили вторую передачу и мы поехали. Сразу ничего не происходило. Так как у меня не много опыта по троганию "с толкача", мы поменялись машинами. Я ехал на его машине приблизительно 30 км/час. Приблизительно проехав метров 900 ему удалось завести машину.
Никаких лишних звуков не было. Только тихий звук мотора.
Ради уверенности вернулись "на исходную" к дому. Заглушил машину. Побежал, забрал свои рабочие вещи из дома. И через минут 5 после заглушения снова завел, как ни в чем не бывало…

Поехал на работу, по пути еще дозаправив 10 литров 95-го. От дома до работы 15 км.

Вечером, через часов 5 часов после заглушения машины пришел ее завести и проверить — домой на общественном или все таки на своем Рено. Раза 2…3 попробовав завести эффект не принесли. Не завелась.
(Парковочное место тоже под уклоном. Немного больше, чем дома, но не на много. Морда в низ — жопа вверху.)
Позвав коллегу с работы мы через минут 5 вернулись. Он показал "прием массажа коробки передач" — на заглушенном авто при нажатом сцеплении попереключать передачи 1-2-3-4-5-R-5-4-3-2-1 и так несколько раз.
Не знаю — совпадение, "массаж", или мои попытки ранее завести машину — но Сценик завелся с "пол тычка".

Поехал в сторону дома. Заехал по пути в одно место. Там заглушил машину и через минут 5 вернулся.
Попробовал завести и мне начали сыпаться ошибки (Но машина завелась).

Поняв, что даже с ошибками, но лучше ехать домой. По пути решился на эксперимент — на ходу нажать сцепление и заглушить машину. (Я так понял, что это не лучшее было решение, потому что сразу она не хотела глушиться.) Но все таки, после второго или третьего нажатия на Старт она заглушилась. И на ходу заводиться не захотела — начала сыпать ошибки.

Окончательно остановившись, несколько минут пробовал вынимая и вставляя ключ-карту хоть как-то завести. В конце концов машина завелась и никаких ошибок небыло — все работало в штатном режиме. В таком состоянии я и доехал домой. Машину уже поставил, ради интереса мордой вверх (помните, что у меня небольшой уклон во дворе)

Сегодня утром уже и с баком на 4 деления (красное и три белых), и с мордой вверх, и с "пусковым устройством" все так же не удалось завестись… Ночью было -20.

Закрыл машину и поехал на работу на автобусе…

И вот теперь, после этого всего — у кого какие мысли — куда копать и что подводит?

Итак, продолжение истории через месяц с небольшим:

После тех проблем было заменено масло. Лили KROON OIL EMPEROL 10W-40. Тогда же был заменен и масляный фильтр и воздушный.
Были также несколько морозных дней с температурой -20…-23. Проблем с заводкой не было. Заводилось с первого раза. Не с "полтычка", но заводилось.
Свечи не менялись.
Акум не менялся.

Есть мысли:
— что за этот период аккумулятор вышел обратно в рабочий цикл. (До покупки машина стояла на улице +- один месяц в холодный период)
— помогла замена масла — предполагали, что старое очень вязкое и мешает нормальной прокрутке.
— просто так сошлись звезды ))

Всем спасибо, кто откликнулся советом.

Едем дальше!