Немного ремонта + ТО 130к

Всем Привет!)
Так как ничего особо важного, интересного не происходит поднакопил чуть чуть всякого для новой записи читателям)
С чего бы начать…вот раньше зима была как зима, а теперь непонятно. То тепло, то холодно, то где снег? то вот вам Снег по колено) Так и сегодня у нас, только растаял старый…начал падать новый) И лачик отрастил усы)

Посмеялись, поехали дальше…)
Как я писал в предыдущей записи что купил себе перделку и усилок. Особо внимательные могли заметить что на усилке не хватало болтиков крепления аккустических проводов. Простые болтышурупыгвозди применять не хотелось, не люблю настолько трэш. Поэтому искал где же можно купить болтики на усь с терминалов. Как оказалось это не просто( И в ходе поисков в нете наткнулся на клеммники для соединения проводов…

ну и двинул на рынок искать такой с подходящими болтиками)
Нашёл, резьба подходит, но "шляпка" квадратная большая. Напильник в руки и всё подходит)

Вот такой лайфхак за 15 грн для тех у кого не хватает родных болтиков на усилителях)

Ещё на НГ под ёлкой нашёл зарядку для акома АИДА-10si.
Спасибо моей Пупе)
Довольно таки маленькая, лёгкая зарядка с вольтметром и возможностью заряжать кислотные, гелиевые и щелочные аккумуляторные батареи емкостью от 4 до 180А/ч.
Нужная вещь, так как своей зарядки не было, на улице зима, а аком за лето немного приустал от автозвука.

Зарядил, и давай его десульфатизировать!)
Для этого надо было придумать потребителя на 5Вт. Посмотрев что есть под рукой нашёл диоды типа дхо "орлиный глаз" или как их там на алиекспрессе называют) По характеристикам они как раз 5Вт и при помощи крокодилов, куска провода и клеммника соорудил нагрузку)

Пока всё это проделывал взгляд пал на патрубок воздушного фильтра…и не зря. Настало и у меня время для его замены.

Погуглив нашёл код детали 96553533, и ещё раз погуглив нашёл его у нас в Запорожье за 439 грн. Вроде норм цена, поехал купил и заменил. В замене ничего сложного. Просто открутить 2 хомута, стянуть 3й, отсоединить трубку и снять патрубок. Собрать всё в обратном порядке. Трубку (забыл как она называется. думаю и так поймёте о чём я) оставил старую, а то новая какая то короткая.

Дальше…наездил за лето не мало, поэтому замена масла подкралась немного раньше обычного)
Захотелось немного стока поэтому GM 5W30 ещё и со скидкой)

И напоследок самое опасное и хитрое. Тут я остановлюсь поподробнее.
Перед поездкой на финал Еммы в Харьков я заметил что у меня стопы не горят. Все.
Я как бы в шоке от такой наглости, ладно бы центральный не горел, или диоды в фонарях.
Принялся быстро выяснять в чём проблема…лампы и диоды погореть все вместе не могли, обсмотрел все возможные и невозможные предохранители — все целые…вообще без понятия чё такое и вот уже поездка на грани срыва…как они снова работают! Ну, думаю, глюк какой то был…может где контакт с предом плохой стал и я его поправил. Горели, горели…и спустя где то месяц-два снова такое то не горит, то горит. Хотел уже ехать на СТО, но подумал, а что если преды, лампы целые…но они не знают что им надо гореть, ну вот не в курсе они что педаль стопа нажата. Полез я к педали искать какой то датчик, нашёл) Вытащил, втащил ему штекер и стопы снова горят, хотя до этого упорно отказывались. Ага! Значит где то тут корень этого зла) Снова отъездил так пару недель и снова стал замечать работу стопов через раз. Снова вытащил штекер, контакты вроде в порядке, но в пыли…продул, протёр спиртом. Втащил…щёлкнуло…проверяю…работает… Хотел заказать новый датчик "лягушку" 95368628, но всё никак руки не доходили и надо было потом ещё время для СТО найти чтоб его поменять, потому что сам не знал как его снимать. Подлезть туда не сильно удобно, так ещё и как он там крепится не видно( И вот уже в этом году, собираюсь ехать с работы домой…и снова не горит…спустя минут 20 шевеления разъёма заработало…приехал домой и давай искать забытый номер детальки, но на этот раз копнут инет и драйв чуть глубже понял как снять эту "лягушку" — просто повернув её против часовой стрелки, ещё узнал что у неё регулируется длинна "ножки", ну и самое главное поломка с 99% вероятностью кроется в плохих контактах внутри "лягушки". Пошёл снял этот датчик стоп сигналов, чтоб его, разобрал и вот оно…

Зачистил наждачкой, собрал, поставил и ЮХУУУ! Всё работает от малейшего нажатия на педаль)) Езжу так уже недели 2 и всё хорошо, тьфу тьфу тьфу…
Если что всегда теперь можно купить новый и поменять самому за 5 минут)
Для тех кто решился или решится на самостоятельную ревизию этого датчика и кого потом стопы не гаснут — поиграйтесь с длинной "ножки") Возможно вы её случайно укоротили и теперь педаль просто не достаёт до неё чтоб нажать на неё, тем самым разомкнуть контакт внутри датчика чтоб стопы погасли.

Всем спасибо кто осилил много букв!)