Ручка капота, плюс тросик паровозом.

В общем ещё одна всем известная беда-печаль Славут, это ручка и тросик открывания капота!

Потянул, услышал "хрясь"… и вуаля, ручка у меня в руке! Ловкость рук и никакого мошенничества.

Читал на форумах, что ломаются они потому, что цельный прут после всех изгибов шланга в котором он находится, очень туго ходит, особенно по "сухой", потому и ломаются ручки, поскольку дабы открыть капот, усилия дикие необходимо делать. Дабы облегчить сие занятие, есть несколько хороших советов:

1. Капнуть несколько капель масла, естественно не оливкового и не подсолнечного, а жидкого машинного.
2. Заменить тросик прутовый, на многожильный гибкий.
3. Отрегулировать механизм замка капота + смазать и его маслом.

В общем думал я найти тросик подходящего размера, обжать его как-то ну и и установть вместо штатного, но сперва заменить ручку. В поисках ручки обнаружил что продают её вместе с тросиком, и что самое интересное, там где я покупал, были два вида тросика, такого типа как у меня заводской одножильный, из сталистой проволоки, и гибкий многожильный.

В общем я был очень рад такой находке. Обошёлся он мне в 40 грн.
В общем я начал доставать старый трос с его родного места.

В ходе вытаскивания, не хотел вылазить резиновый кольцевой пыльник, через который проходит тросик в салон, он просто порвался. пришлось купить замену. Цена 5 грн. Я его разрезал, одел на просунутый новый трос и закупорил его в отверстие.

После установки, оказалось, что тросик длинноват, он двигает Г- образный рычажок запирания капота, но когда капот закрыт, хода тросика и ручки не хватает для открытия, ручка упирается в торпеду. Дабы не укорачивать трос и не пережимать его, был найден выход из ситуации… Я выбрал лишнюю слабину, и зафиксировал таким хитрым зажимом на гайке. Обошлось в 3 грн.

В общем всё установил, смазал, теперь всё как часики :) Открывается очень нежно, в прочем и закрывается тоже одним пальцем.

Надеюсь теперь прослужит долго :)