Проблемы с машиной. Часть 2 Замена Катушки и силовых кабелей.

Начало было тут.
В общем для того чтобы не гадать и не заменить пол машины, я поехал на диагностику СТО "Маршал", там большая очередь, пришлось записываться. Цены там не маленькие но работают профессионалы и условия хорошие и для работы и для ожидания. Можно кофе попить, посидеть на диванчике, журналы полистать. но всё это я не снимал так как не об этом речь! На улице был мороз хороший а внутри тепло, топят буржуйками или типа того!

В общем электрик поснимал всё лишнее, проверил датчики и осмотрел все.

Потом подключился к мозгам и посмотрел там работу датчиков и вообще поведение машины.

Что приятно удивило, всё застилали одноразовыми плёнками клеёнками, дабы не запачкать робой и руками салон.

После диагностики и тестом проводов на мультиметре, мастер выдал документ, а так же на словах рассказал что в принципе почти всё работает нормально, кроме двух вещей. Первое это катушка зажигания, он давал 95% что проблема в ней! И второе это были силовые кабеля. У нормальных кабелей сопротивление должно быть в пределах 10 Ом, а тут одна пара была в районе 5-и с чем-то и вторая в районе трёх с чем-то. в общем не смертельно но не в идеале. Говорит ездить можно, но лучше тоже поменять!
Матанулся я тогда на рынок "Успех", и в одном из специализированных магазинчиков для ЗАЗов купил следующие детальки и расходники:

1. Новый воздушный фильтр, так как машина уже прошла порядка 6000км с момента замены;

2. Так называемый шланг сапуна (в ходе проверки авто мастер обнаружил что штатный был изношен и в районе хомута лопнул и даже почти оторвался)

3. Катушка зажигания.

4. Силовые кабеля от катушки к свечам.

И так, сперва заменил шланг сапуна…

Старая и новая.

Дальше замена воздушных фильтров. Вот наглядная разница.

Дальше снял старую катуху с кабелями. На кабелях бирка с датой, от 30.01.08 время 22:23 PES/SCC SUMARA RUSSIA.

Катушка 12В 408.3795 Разница между той что у меня была, в наличии задней металлической пластины у новой катушки.

Всё было установлено на свои места.

После установки завёл машину, завилась с первого пшика, крутила резво и работала ровно :) Как только из салона! Ну в общем вернулась к жизни нормальной. Проблем при езде тоже не стало. Теперь время подбить затраты:
ВФ-30 грн
КЗ -550 грн
ПВ — 255 грн.
ШС — 20 грн.
Диагностика — 350 грн.
Всего: 1205грн.(не считая топлива которое расходовалось при диагностике и поездкам за запчастями.)