Трабл с ГБЦ. Часть 1. ТРЭШ

Часть 2: Трабл с ГБЦ. Часть 2. Покупка запчастей и ремонт.
Часть 3: Трабл с ГБЦ. Часть 3. Промывка ОЖ. Антифриз Hepu G11.

Обычное утро обычного рабочего дня. Вот так едешь, никого не трогаешь, и тут начинается, непонятное троение двигателя, в следствие его вибрация при малых оборотах, пропуски зажигания в цилиндрах которые показывает БК. Постоянно моргающий Check. Ну думаю только месяц как поменял свечи, провода, катушку и снова катушка полетела? Учитывая что стоит она не мало, то я начинаю чувствовать что попадаю на деньги в размере гривен этак 500 если мои опасения подтвердятся! Дальше смотрю, машина вроде не греется, но в салоне стойкий запах тосола который с улицы несёт по системе вентиляции. Останавливаюсь, иду смотреть что происходит с ОЖ… Я туда, а там пусто в бачке…

Ну у меня с собой было ОЖ, как-то всё из багажника не вынимал её. В общем добавил. еду дальше. Приезжаю на работу, температура за красную линию не ползёт, но всё ещё пахнет тосолом. я туда, а там пусто. Что за нафиг… Из трубы дым гуще стал, почти белый с запахом тосола. я смотреть щуп полез и крышку масляную ГБЦ откручивать, а там эмульсия…

Приехали называется… На форумах я уже успел почитать и видео посмотреть и понимал чем пахнет. А пахло возможно пробитой прокладкой в следствии перегревов движка вероятных или ещё чего хуже — трещин в ГБЦ. Короче обратно я уже лил воду, поскольку тосол тупо весь вытек. так добрался до гаража. Решено было вскрывать сердце Славуталёта, и лечить его инфаркт. По скольку я этим раньше никогда не занимался, то с принятием решения не возникло никаких задержек. На помощь мне пришли отец, и брат жены.

Подумал так, сниму я значит голову, потом отдам её на опресовку, если всё в норме, нет трещин и её не повело, то поставлю новую прокладку и полетели дальше.
Под крышкой ГБЦ

Клапана и каналы.

В общем сняли всю навеску, сняли ГБЦ, а там… там ппц…

Короче все планы поменялись… Коррозия алюминия в рубахе охлаждения в некоторых местах даже под металлические кольца прокладки. конечно же всё это попадало в цилиндры, оттуда и пар и отсутствие перегрева и пропуски в зажигании, плюс дикое давление в ситеме охлаждения. ОЖ не было, а бачок распирало конкретно, что клапан не успевал справляться, не смотря на то что крышка качественная и он работает нормально… Плюс если бы не ланосовский бачок, то штатный порвало бы уже на лохмотья таким давлением, как "тузик грелку". всё это из-за газов которые обратно выкидывало из цилиндров.

Продолжение следует. Трабл с ГБЦ. Часть 2. Покупка запчастей и ремонт.!