Трабл с ГБЦ. Часть 2. Покупка запчастей и ремонт.

Продолжение…

Часть 1: Трабл с ГБЦ. Часть 1. ТРЭШ
Часть 3: Трабл с ГБЦ. Часть 3. Промывка ОЖ. Антифриз Hepu G11.

Перерыв интернет и изучив цены, было принято решение что лучше купить новую голову, а старую в последствии заварить аргоном, фрезировать поверхность, опрессовать и продать.

Работать она тоже будет хорошо если пройдёт испытания, но с новой головой это всё-таки как-то по спокойнее.
Сказано -сделано.
Накупил всё что нужно, все расходники плюс ГБЦ новую.

При чём когда искали, было решено купить именно в магазе, дабы всё проверить была возможность. На рынках почти ничего не нашли, только в одном месте на Успехе была голова, но немного другой модификации, зато в спец магазе по ЗАЗам, были найдены аж шесть… ШЕСТЬ Карл! видов голов МЕМЗовских. Карбюраторные инжекторные под Славуту, под Ланос. В общем чтобы долго не рассказывать, разница там в датчиках плюс некоторых дополнительных отводах по охлаждайке.

Проверили на вакууме поршни. по идее должны держать по ормам около 5 Бар, а они легко держали 8, так что
компрессия должна быть хорошей!

Провести опрессовку не удалось, сильно большая запись была на эту процедуру, в итоге решили не делать.
Новьё, завод, плюс клапана проверили наедимся на авось как обычно!

Короче особо про сборку рассказывать нечего, только то, что стоит заранее разделять всё что снимаем по группа, болты гайки крепёж и т д от обшивки движка в одну сторону, с гбц в другую сторону и т д. ибо потом долго вспоминать где какой болт жил.

Так как бошка была в комплекте с клапанами новая, то всё остальное сняли со старого. особого износа нигде не обнаружили!

Разъем под один датчик отличался от нашего, здесь снизу по центру маленькое отверстие, под ланос датчик, а у нас был этот датчик несколько крупнее. пришлось датчик купить новый! И фишка на датчик жругая одевается.

На трубке под ОЖ ответвление, в тарой ГБЦ там была просто одна трубка!

Потом собрали всё до кучи. Хорошо у отца был динамометрический ключ, но не было насадки под 10-ку шестигранник… огромная благодарочка одноклубнику SIRMUAN за то, что долганул насадку с переходником!

По ходу разборки чистили всю систему . Трубы от чёрной масляно-тосоло-угарной сажи салярой, с крышки ГБЦ слой масла с эммульсией тоже солярой и карб клинером. он отлично её разъедает! Форсунки бензиновые тоже карб клинером.

Промывка форсунок "на коленках"

В общем по масляной системе:
Сначала поставили б/у фильтр масляный, не убитый в хлам эмульсией. соляры литра три влили и без свечей немного прокрутили стартером дабы там всё помыло, погоняло, короткими интервалами секунд по 10 и так раз 5-7. потом всё слили. Залили отработанное отстоянное масло, дабы выгнать саляру, тоже немного прогнали стартером, — опять слили, и только потом одели нормальный фильтр и залили нормальное масло.

Продолжение следует… Часть 3: Трабл с ГБЦ. Часть 3. Промывка ОЖ. Антифриз Hepu G11.