Трабл с ГБЦ. Часть 3. Промывка ОЖ. Антифриз Hepu G11.

Финал.
Часть 1 Трабл с ГБЦ. Часть 1. ТРЭШ
Часть 2 Трабл с ГБЦ. Часть 2. Покупка запчастей и ремонт.

По водяной системе:
Поршни не снимали, непосредственно в систему охлаждения блока из обычной бутылки под давлением погоняли через трубку воду по каналам рубахи ОЖ, попутно орудуя аккуратно отвёрткой, ибо отложений там оказалось пруд пруди. от того и была постоянная проблема с грязной ОЖ как не промывай систему. В далеке, в противоположной стороне от помпы был слой закисшего осадка мелких частиц. плюс промыли радиатор. слив с него тоже так же запечатало. продували насосом и вымывали водой. после чего когда двиг был собран, залили бидистиллят, на нём проехались, после чего слили. он немного потемнел но уже не был такого земельно-коричневого цвета, потом ещё раз слили и залили новую порцию, и так три раза, после чего был поставлен летний термостат на 80 градусов вместо 87 на зиму. И залит антифриз концентрат, две банки по 1.5л немецкого производителя Hepu g11(синий).

В общем всё работает, двигатель завёлся с первого тырка, даже долго елозить стартеру не пришлось, правда сначала пока всё прогорало, было много дыма из выхлопной, но потом прошло. и пока прокладки прогорали, — тоже из под капота немного дымило и пахло соответственно…

Из нежданчиков:
В купленной голове было одно лишнее ответвление по охлаждению, его заглушили надев кусок резинового шланга, затулив туда болт подходящего диаметра и обжав с обоих сторон хомутами!

При снятии обвеса, было обнаружено что двигатель со всех сторон был в масле застывшем и в грязи облепившей его, при чём кое-где это болото выглядело достаточно свежим. на не снятом двигателе нормально очистить это всё не получилось. немного как могли очистили, но полностью уже при кап ремонте надо будет отмывать.
Кап ремонт не устраивали так как компрессия в цилиндрах вроде как нормальная держалась, её ещё раз проверим спустя несколько тысяч километров после ремонта…
Там же нашли лопнувшее крепление выхлопной трубы, которое на двигателе крепится. Оно лопнуло чётко по нижнему болту. Необходимо будет сварить и установить его позже.
И самое интересное. Обнаружено что там где двигатель крепится к подушке, он держался на ОДНОМ БОЛТУ! Вместо положенных трёх… Такой вот нежданчик… Короче посадили на все болты, всё проверили, обжали… сейчас двигатель перестало так трясти как раньше.

Ещё был прикол, крышка ГБЦ была почти не затянута, я очень легко от руки открутил её… Резинка уплотнительная высохла на пластмассу и ломалась в руках когда пытался снять. оттуда и масло на движке, оттого он и засранный им был!

Теперь всё хорошо, всё работает!

ГБЦ с клапанами и втулками 5985 грн.
Прокладка ГБЦ 75 грн
Прокладка штанов 5 грн
Прокладка крышки ГБЦ 25 грн
Масляный фильтр 70 грн.
Карб клинер 70 грн. — 2 шт.
Прокладка коллектора 45 грн.
Прокладка рессивера 40 грн.
Датчик температуры двигателя Lanos 40 грн.
Комплект прокладок двигателя малый -25 грн.
Сальник 50 грн.
Герметик автомобильный 50 грн.
Антифриз Hepu g11(синий) 1.5л 2шт.х199 грн.= 398грн.
Дистиллят 5л 4шт.х22 грн.= 88 грн.
Затраты на топливо для поездок за запчастями на машине отца — 300 грн.
И того: 7198