ТЭН печки: РАБОТАЕТ!

Всем привет. На мое авто имеется ТЭН они же РОС, но он не работал. Я много перечитал тем, много у кого спрашивал, собралась некая информация, потому хочу поделиться с вами, может кому поможет.
И так, сначала разберем условия, при каких включается ТЭН:
– двигатель работает;
– напряжение аккумуляторной батареи > 12 В;
– температура в салоне < ниже 10 °C (если ручной кондиционер, параметр не берется в счет);
– переключатель температуры подаваемого в салона воздуха в положении "подача подогретого воздуха" (> 20 °C);
– температура наружного воздуха < 7 °C;
– вентилятор салона имеет характеристику ВКЛЮЧЕН (минимум 1 скорость);
– число включенных нагревательных элементов отопления салона, разрешенное по нагрузке на генератор > 0;
– число включенных нагревательных элементов отопления салона, разрешенное ЭБУ системы впрыска > 0;
– нагрузка на генератора < 70 %.
Это, наверное, полный перечень требований. Очень редко пишут о таком параметре как нагрузка на генератор!
Зайду из далека, когда обзавелся сканером ELM327 и освоил Пирен, стало ясно, что конкретно в моем случае не дает добро не работу ТЭНа именно генератор.

Поначалу, читая отчеты с фотографиями, я заметил, что на тех авто, где работает ТЭН, напряжение в сети >14,5В, у меня же оно было около 14,3В. Думал, ну все понятно, где собака зарыта. Летом после переборки генератора ТО генератора VALEO TG11C011, я экспериментальным путем выявил, что ТЭНы не включаются… Напряжение, к стати, так и осталось 14,3В.
Потом я провел с помощью PyRen переактивацию ТЭНов, не помогло, вернее ничего не изменилось. Также вносил в БЗК информацию о генераторе, также безрезультатно. Как это делал, можно почитать тут ELM327 + PyRen => указание типа генератора и типа кондиционера
Читая далее форумы, пришел к выводу, что проблема именно в параметре «нагрузке на генератор». На первой фазе, на фишке генератора, имеется два провода: белый (L-контакт) – контрольная лампа, фиолетовый (DF-контакт) – он как раз таки передает информацию о нагрузке на генератор в БЗК.

Нагрузку на генератор можно посмотреть в PyRen, заходим в БЗК –> System parametrs –> КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА –> Отопление. На заглушенном авто, параметр должен быть стабильным(у меня 99,61%), на заведенном параметр изменяется.

И когда я посмотрел, на заведенном авто у меня был стабильный параметр… Полез я к фишке генератора, зачистил все. Подсоединяю, смотрю показания…и опа, они не стабильны и были около 40-50%. Включил весь свет, показание выросли, выключил — упали.

Бегу в морозилку по лед, прикладываю к зеркалу(что бы снизить показания датчика уличной температуры), завожу авто (двигатель был холодным), включаю печку и через пару секунд слышу заветное щелканье релюшек, а из воздуховодов идет теплый воздух. УРА)))

P.S. Прошлой зимой, я наверное неделю задалбывал своей проблемой GeoDen87, СПАСИБО тебе дружище. Он много что подсказал и помог. Я прозвонил всю проводку от генератора к БЗК и сам БЗК, всюду сигнал проходил. Но результата не было. И лишь вдоль начитавшись форумов, наконец то дошло в чем именно проблема была. И только тогда удалось ее решить, когда ты знаешь что хочешь увидеть и какой должен быть результат.

UPD: напишу пару слов о нюансах. И так, ТЭН неплохо помогает прогревать салон, это его главный плюс. Но лично я увидел один минус, у меня основная часть поездок по городу, с частым запуском двигателя и относительно длинными простоями. За это время двигатель успевает остыть и при каждом пуске включается ТЭН. И вот авто плохо стало заводиться, очень долго маслал стартер. Я уже начал грешить на свечи накала, но однажды при заводке аж приборка притухла. Понял, дело в аккуме. Подзарядил и машинка стала исправно заводиться. Вывод, в условиях частых коротких городских поездок, при наличии ТЭНа нужно следить за зарядкой аккумулятора, в принципе это надо и так делать))