Пыльник правой полуоси наружный, подвесной подшипник, масло МКПП

Привет)))
Еще зимой обнаружил люфт в подвесном подшипнике правой полуоси. Практически сразу же купил на замену SNR 6007EEС3, но все не выпадало случая для замени. Но как то авто стояло с вывернутым колесом, и я заметил смазку на наружной гранате правого колеса. Присмотрелся, а там немного надорванный пыльник. И тут уже быстренько купил ремкомплект пыльника AUTOFREN SEINSA D8615T и 3л масла для МКПП Elf Tranself NFJ 75W80. В комплекте пыльника идет сам пыльник, два хомута и смазка. Старый пыльник Renault 7700114918 к заказу недоступен, скорее всего он идет в сборе с полуосью.
Замена:
первым делом сорвал гайку ступичного подшипника, поднял передок на упорах, снял колесо. Откручиваем сливную пробку с КПП и сливаем масло. Далее откручиваем от поворотного кулака стойку стабилизатора, рулевую тягу, болт крепления шаровой опоры. Извлекаем шаровую и открутив гайку с полуоси извлекаем ее с поворотного кулака. По скольку у меня подшипник полуоси прикипел к кронштейну, то было проще снять весь кронштейн целиком. Но что бы легко вытащить полуось с коробки, я также снял кронштейн катализатора(у меня дизель). Далее очень легко и плавно достаем полуось с коробки.
По подшипнику, сначала сбиваем металлический "пыльник" с полуоси в месте входа ее в КПП; очищаем всю полуось аж до подвесного. Далее я снял кронштейн с наружной обоймы подшипника. Снимаем стопорное кольцо, и сбиваем старый подшипник. Далее напрессовываем новый, установил металлический защитный пыльник. Потом очистил сам кронштейн и установим сам кронштейн на место.
Пыльник: снял хомуты, сдвинул старый пыльник. Зажал в тисках полуось и через деревянный брусок со второго удара сбил гранату с полуоси. Снял старый пыльник и очистил полуось. Далее самая длинная процедура, мытье шруса))) когда он был чист, выдавил по максимуму в него смазку с пакетика. На полуось одел новый пыльник. Ну и самое интересное, сборка шруса и полуоси в единое целое. Смотрел ролики на Ютубе, и это выглядело как бы страшно, но… все оказалось до безобразия легко: вставляем полуось в шрус до стопорного кольца, с помощью шила втапливаем стопорное кольцо в канавку на полуоси, немножко пожимаем шрус в сторону полуоси. Далее также со второго удара через брусок шрус полностью сел на полуось..
далее выдавил остатки смазки и зафиксировал пыльник на шрусе. Полуось в сборе и готова к установке.
Установка. Аккуратно, через кронштейн протаскиваем полуось и вставляем ее в КПП. Закрепляем подшипник в кронштейне, вкручиваем пробку слива масла с КПП и вылезаем из ямы. Устанавливаем полуось в поворотный кулак, накручиваем гайку. Закрепляем шаровую в кулаке, прикручиваем стойку стабилизатора и рулевой наконечник, устанавливаем колесо, опускаем авто и дожимаем ступичную гайку. Заливаем масло в КПП. Хух, все)))) много текста, но не так все страшно!
несколько фото процесса.

Всем спасибо!