Профилактика: чистка клапана ЕГР, сетки на ТНВД, клапана управления геометрией турбины

Привет)
Чатал записи на профильном сайте о 636 двигателях, и попались записи о чистке клапана ЕГР, сетки на ТНВД, а также паралонового фильтрика на клапане управления геометрии турбины. Выдалось немного свободного времени и решил заняться этим вопросом, тем более пробег под 260к.
В принципе, все очень просто, тем более что в записях есть видео Сергея, где он все подробно рассказал и показал.
Клапан ЕГР.
Был грязный. Но самое плохое то, что часть нагара была уже с наружной стороны штока, что могло вызвать утружденную работу клапана. Все почистил карбклинером Hi-Gear. Шток двигал туда-сюда, пока вся бяка не пропала. Результат не сфоткал по причине грязных рук))

Клапан управления геометрией турбины

Сам клапан нужно снимать, что бы снять ЕГР, поэтому он также поддался ревизии. Что бы не переплутать шланги при подключении, я их обозначил маркером.
Сам паролоновый вильтр сначала продул сжатым воздухом, потом промыл средством для мытья посуды в теплой воде и просушил.

Сеточка на ТНВД
Сначала для удобства нужно снять кронштейн. Потом снимаем флянец. Саму сеточку достал головкой Торкс Т-30. Акуратно вставляем головку и выкручиваем против часовой стрелкки.
Читка сжатым воздухом и сборка.
Сама сеточка имела загрязнения, хотя не значительные.

После всех манипуляций, авто при старте стало меньше дергаться, и как мне кажется немного лучше отклик на нажатие педали газа)))
Всем удачи!