Весенний ТО по рулевой и ходовой.

Прошла зима, с ней ушёл снег и асфальт. ну и машина не стояла, а ездила каждый день в любую погоду. Соответственно море ям, кочек и других дорожных печалей, не могли на ней не отразиться. Что-то постукивало на кочках, руль стал в обе стороны с большим усилием вращаться, порой даже подклинивал, обратно сам после полного выворота не возвращался, а только с применением силы. С трудом нашёл время в своём плотном графике, и два дня с отцом перебирал морду.

Периодически нужно осматривать авто, и с низу в том числе. так мною были найдены следующие проблемы:
1. Тормозной шланг тёрся об амортизатор, хорошо что не протёр его. всему виной сползший патрубок который должен был взять на себя все трения. Исправил！
2. Протёрся пыльник внутренний правой полуоси.

Туда набилось пыли, но хорошо что она осталась только комками на смазке с краю, а не попала к подшипникам.

Пришлось снимать полуось, менять пыльник и смазку.

Пока меняли пыльник, стало понятно что шаровая не в лучшем состоянии. решено было заменить и её.

С левой стороны шаровая была в норме.

Далее сняли рулёвку, в принципе не сложно просто не удобно. Открутили четыре болта под капотом, в салоне болт стягивающий рулевую ось отдали и вынули рулевую рейку.

Один сайленблок был разбит, его под замену. Как оказалось, место крепления рулевой рейки с тягами, было не зажато и люфтило, оттуда и стук на ямах в большей степени.

Подшипники нормальные, клинья тоже, а вот втулка и пыльник убитые.

Ещё на треугольном штоке были отложения, по котором должны клинышки скользить, так вот они и давали это дикое сопротивление рулю.

Всё промыли соляркой, смазали и собрали.

Теперь руль крутится почти как с гидроусилителем. На кочках стук пропал. я доволен！