Товщина має значення

Довоєнний допис півторарічної давності. Не публікувався на драйв2, не дійшли руки. Публікується в грудні 2022.

Після катання по закинутим місцям виявилося, що після гарної гепки переставали працювати кнопки керування магнітолою на кермі. Після наступної ями все поверталося. Підозра впла одразу на магнітолу. Тим більше, за кілька тижнів до цього перший IYING був замінений на другий.

Що я тільки не робив і де не шукав. Ясно що в кермо лізти не треба було, бо знявши рамку з магнітолою все починало працювати, поставивши назад працювало до гепки, чи то пак, ямки. Дійшло до того що я мультиметром міряв чи не обірваний дріт на кнопки від магнітоли до кододки авто. 

Під вечір, не знаю як, я вирішив поміряти товщину пінів в колодці. Нагадаю, китайці прислали неправильй кабель (і тільки в грудні 2022 в нашому ТГ чатику по магнітолам я зрозумів чому китайці помилялися 2 рази підряд - вони слали його під комплектацію GT-Line, на китайському ринку у всіх комплектаціях така магнітола, бо іншого не купують).

Так от, пін кнопок керма був взятий з того китайського кабеля, бо в купленому перехіднику, що я перепаяв собі, їх було не достатньо. І що ви думаєте? Так. В китайському кабелі 0.44мм товщина, а в перехіднику 0.67мм, а піни штатної магнітоли (фото немає - 0.75мм). Тупо іскрило, і кнопки рандомно міняли опір і відповідно не працювали.

Знайшов старі рештки кабелів від Klyde CSN2. Взяв пін-татко звідтіля і проблема більше не поверталася ніколи.

Висновок: штангель-циркуль в хазяйстві на вагу золота, якщо ти руками любиш почудити. Їдем далі.