Большой ремонт. Часть 2

Пост о продолжении ремонта.

После замены грм с помпой ничего не поменялось, по этому остаётся только одно, до боли классическая ситуация 2.4 JTDm. Лезем в двигло, скидываю ГБЦ и там картина которую ожидал, трещины между клапанами. Начинаю искать голову в интернете, ничего адекватного нет, все уже было после восстановления из под непонятных фирм. По советам из польских групп принял решение высылать ГБЦ тоже на ремонт, так как не вареную не получилось найти. 

Низ двигла в отличнейшем состоянии, заводской хон присутствует, задиров нет, поршня не люфтят. Форсунки видно что недавно были в ремонте (прошлый владелец не наврал) 

Пакуем, отправляем, ждем, две недели и готовая к монтажу голова у нас. Ну и соответственно все собираем. Болты к ГБЦ естественно новые VictorReinz, прокладка гбц тоже VR, также сразу поставил новый термостат. По ходу все максимально моем и стараемся собрать красиво, все таки для себя делаю ? так же пока был прекрасный доступ расколол впускной коллектор и хорошо вымыл изнутри. ЕГР оставил в багажнике. 

Заливаем опять новое масло Motul 5w30 и естественно новый антифриз. Ну и гордо пробуем запустится. Запустился без особых проблем, только открутил немного трубки с подачей топлива на форсунки чтобы развоздушить систему и благополучно машина запустилась. В итоге проблема с охлаждением решена, масло как и антифриз в течении 100 км поменялось два раза, что пошло только на пользу.