Замена задних пружин и ТО ходовой.

Запись после долгого молчания.
Появилоь выделил немного свободного времени, дабы сделать ТО ходовой, посмотреть что и как, не появились ли какие-то проблемы. Плюс заметно было что от времени задние пружины просели, передние не критично, а вот если гружёный, и на поворотах, то задние колёса при крене начинали чиркать по подкрылкам.
Сперва с отцом пересмотрели передок, Заменили 4 болта с гайками которыми крепятся шаровые опоры к реактивным тягам, у старых уже была резьба в не лучшем состоянии. Сами опоры на удивление с прошлого ремонта ничуть не ухудшились, замена их не требовалась! Передние стойки не текут, работают нормально, их не трогали! Был какой-то стук в рулевой и люфт. Сняли рулевую рейку с тягами, перебрали её, заново смазали, отрегулировали и поставили на место, этот процесс я не снимал, ничего критичного не обнаружили, но фото этого процесса можно посмотреть в одной из последних моих записей. После переборки и настройки, — люфт и стук пропал, малейшее движение руля приводит к вращению колёс! ИДЕАЛЬНО! Пр этом вращение не тугое! По ходу подтянули пробки маслянные на коробке, на картере и фильтр маслянный на двигателе, немого прослабло и подтекало, надо было раньше глянуть.
Теперь по задку, сделал пару фото для сравнения до снятия старых пружин.

Как говорится, для решения проблемы, её иногда достаточно просто озвучить! Так за пивом, поведав о своих планах FightWolf, узнал, что у него имеется пара пружин, по его словам ещё периода СССР купленных где-то и когда-то, и что есть даже бирка, но он её не нашёл в итоге, потому производителя узнать не удалось!

А так же имелись у него проставки "Домики" металлические, которые крепятся снизу пружины и подымают задок на 5 см.

На пружине было три насечки

Немного информации по теме:
Задние пружины для Таврии, Славуты, Даны и Пикапа отличаются по жёскости. Жесткость (по внешнему виду) определяется по количеству насечёк на пружине.
таврия — две насечки
славута и дана — три насечки
пикап — четыре насечки
пружины для газомасляных амортизаторов — одна насечка.
Таким образом у него было то что мне нужно!
Для замены пружин пришлось немного разобрать обшивку салона в районе багажника.

Потом выставив машину на домкрат, подставив чурки для безопасности и НЕ ОТКРУЧИВАЯ КОЛЕСО(это делать ни к чему), раскрутил эти три болта ключём на 13.

Снизу надо открутить всего один болт ключём на 17, и снять сайленблок со втулки, если до того как одели стойку с амортом, эту втулку не смазывали ничем типа графитки, то снять её может быть проблемно, так как металл к металлу прикипает со временем. Так и у нас, одна сторона снялась нормально, со второй пришлось поиграться. Когда ставили, то смазали обе втулки! Стойки не текут, работают нормально, их тоже не меняли!
Вот для сравнения новая пружина и просевшая со временем.

Опять таки спасибо FightWolf за съёмники пружин, иначе пришлось бы покупать или что-то придумывать!

В общем пока решено было поставить и поездить без установки проставок, поскольку они машину подымцт ещё на 5 сантиметров, и от этого на пустом авто ухудшится и управляемость, может носить зад и внешний вид будет не очень, машина будет "Козлить", "клевать" и т д. Их можно было ставить на старые пружины тогда разница была бы не такая большая, но может и высоты новых пружин будет вполне достаточно! Вот как теперь всё выглядит.

Ну и лучше всего видно в сравнении:

По расходам. Пружині 2*300грн =600 грн. Проставки пара 50 грн и болті не помню, брал давно, но будем считать что гривен 50.