Вопрос по расходу топлива часть 3.

Всем доброго времени суток. Вечер пятницы, чем бы ещё заняться, как не покрутить машину. Приехали в гости тещи и сразу в гараж. Снял впускной коллектор вместе с клапаном ЕГР, и немного офигел, там практически чисто. Аж немного расстроился. Но не в этом суть, взялся я за чистку с помощью химии, нашёл что-то для чистки турбин и егр от Motip, купил ещё K2 Akra(для мойки двигателя). Скажу так, оба средства отмывают хорошо, но мотип в 5 раз дороже, по этому особого смысла в нем нет ? Попутно поменял ДТОЖ и топливный фильтр, так как не менял его когда делал ТО. Вроде все помыл, относительно стало чище, начал собрать, в процессе сборки потерял два гайки крепления актуатора турбины, пришлось домой ехать без него. Все собрал подключил все фишки, машина благополучно запустилась. Выехал, нет тяги, еду чисто на атмосфере, думал дело только в актуаторе, но не там то было, утром сразу пошёл в касторому( местный Эпицентр) купил пару гаек, прикрутил, а результата ноль. Сразу домой за ноутом, Ваг ком и понеслась. Куда лезть, куда копать, ошибки по датчикам G70, G71, G72, скорее всего из-за того, что я отключал фишки на заведённой машине. Вопрос такой, куда копать, вакуумные трубки вроде все подключил, фишки вроде норм.
Проблема была в неправильном подключении вакуумных трубок к переключающему клапану заслонки впускного коллектора N239