Большой ремонт. Очень большой и долгий

Ну в связи с тем, что я работал какое то время на СТО, было место где заняться машиной, но при этом времени было достаточно мало. История началось с того, что после покупки я своим ходом дошкрябал домой 100 км, даже без приключений. Дальше отвёз машину на сто и начал думать как вообще быть. Пока думал, пришла одна мысль в голову, а вдруг, знаю что врят ли, но все таки ( мысль была относительно чрезмерного давление) а может все таки не голова, может просто теплообменник егр внутри где-то пробило. Принял решение для начала разобраться с сцепой (очень сильно стучал маховик) потом уже пробовать, ездить и тестировать. Но перед этим отрезал от теплообменника охлаждение и сделали тест СО2, который показал, что выхлопных газов в системе нет. На радостях начал делать сцепу.
Скинул подрамник, тут уже не без приключений, естественно на последнем из болтов начала проварачиваться закладная, пришлось резать, сначала болт, потом немного кузов, чтобы добраться до гайки, потом все это варилось и грунтовалось. Подрамник начала брать коррозия, не комильфо его так оставлять, пришлось чухать, шкурить, чистить. После удаление ржавчины задул грунтом в пару слоев и потом порастил. Дальше пока был доступ, решил поменять сразу втулки стаба. Они оказались заклепаны, расклепал, поменял, заклепал обратно.
Скинул коробку, сама сцепа в более менее нормальном состоянии, но маховик реально подустал. Поставил целый новый комплект от LUK, цена кусается но выбора особо не было, вариант с восстановлением не рассматривал (в планах поездить на этой машине).
Едем дальше, пока коробка была на полу, хорошо помыл ее керхером, поменял сальник на колене со стороны коробки. Естественно новое оригинальное масло в коробку.
После всех процедур все собрал и выехали на тест. С сцепой все прекрасно, но вот с охлаждением не так все хорошо. Дальше собираться давление ( до последнего откладывал мысли о то, что это голова) Начал искать, что может быть, радиатор не забит, продувается отлично, дальше начал грешить на термостат, ибо когда температура было 90 градусов, скинул патрубок с термостата, и там сухо. Выбыл внутрянку термостата и это естественно не помогло, остаётся два варианта, голова и помпа. Лезть к помпе и не менять целый комплект ГРМ бессмысленно, по этому зашёл новый комплект ГРМ который естественно не дал результат, на который я надеялся.
Параллельно с этим всем поменял правый задний ступичный подшипник, который так и не убрал гул, и вошло новое масло в двигло Motul 5w30
Тут уже без вариантов, лезем в двигло, но об этом уже в следующем посту