Психологическая травма

Недавно озадачился выбором следующей машины для себя (Фордик всё-таки не мой, а жены). Думал-гадал на чем остановиться… Основные важные факторы — внешний вид, надежность, дешевизна запчастей, низкий расход, желательно газ, низкая исходная цена. Пришел к мысли, что 2109 это лучший выбор.
На этой неделе попросил сотрудника покататься на его девяточке. Машина с его слов отличная, свежая (10 лет всего), комфортная, хороша для семьи.
Добавлю от себя — заинтересовало, что двигатель инжекторный, ожидался адреналин, треш и угар )))
Не могу сказать, что я вообще не знаком с зубилами — раньше катался, но воспоминания затерлись, ощущения смазались, осталось только общее впечатление — не фонтан. Поэтому и захотел освежить свое представление о этой машине. Честно признаюсь — предварительно нафантазировал себе конечно чуть ли не образ идеального авто.

Как же жестоко я ошибался…
Эта машина меня действительно поразила! Она нанесла мне психологическую травму. Может это особенности конкретно этого экземпляра, но учитывая общие впечатления, заверения хозяина, отзывы других людей можно сделать вывод, что это все-таки характерные особенности.

Всегда знакомлюсь с машинами перед тем как сесть за руль — присматриваюсь сам и даю им привыкнуть к новому человеку )))) Забобон, кароче )))) Выглядит нужно сказать неплохо кузов девятки. Подошел, походил вокруг, присмотрелся к форме кузова, колесам, протектору, тонировке. Низенька, коренастая, бампера черные некрашеные, неплохой клиренс, колеса широкие. Обстучал кузов — железо толстое, не звенит как консервная банка.
Но дальше начались неприятные особенности — садиться неудобно, сидеть неудобно, ногам неудобно, регулировка кресла неудобная, сами кресла неудобные. Если подвинуться нормально к педалям, то ногам удобно, а руками не дотягиваюсь… Если регулировать по отношению к рулю, то ногам нет места. Наклон сидения оптимальный, выше не поднимешь — потолок. Обзор не фонтан, назад — более менее, зеркала — плохо, но самое непривычное — обзорность вперед не понравилась, то ли из-за низкой посадки, то ли с непривычки.
Салон с высокой панелью, БК, мафон, тахометр — всё, плюсы закончились. Никакие, вшивые, вываливающиеся дефлекторы воздуховодов — страшно смотреть. Пластик весь играет, скрипит и живет своей жизнью. Про зазоры не хочется даже говорить.
Говорил уже о неудобной посадке… а причина то наверно в сцеплении. Ход сцепления и неудобные сидения постоянно заставляют жопой ездить по седухе. Ой как это бесит. Педали газа и тормоза в целом норм — на себя внимание не обращают и слава Богу )
Рычаг КПП — невнятный, на ходу пинается в руку, хорошо хоть передачи не выбивало. Коробка в целом какаято несбалансированная. Задняя передача — про нее писано не мало, но это действительно какоето уродство. Первая передача — ооооочень короткая, можно практически не использовать, практически все время второй можно обходиться. Переключиться с второй на первую по этой же причине не просто без хруста, или нужно с перегазовкой подтыкать. Третья передача — избирательность хреновая, от центрального положения включается не просто вперед, а немного вправо. Самое главное — она находится далеко! До нее нужно тянуться, при этом приходилось отрывать спину от спинки сидения или ерзать немного спиной в сторону пассажира. Ужасно не понравилось, если за третьей нужно тянуться, то как пятой пользоваться я вообще не понимаю. Я настолько рад что у меня есть опыт езды на Славуте с таврокоробкой и пятой передачей на себя! это гАрАздо удобнее. Конструктору Тавры нужно отдать должное, что пошел против системы и сделал непривычно, но удобно.
Рулевое управление… ну что сказать — оно есть. Жуткое, размазанное, вяло реагирует на рулежку, вообще не выраженный ноль. На ходу нет сопротивления, кажется что руль очень легкий. Он не легкий, он пустой! На стоячей машине наоборот — тяжело выкрутить, наверно ширина колес и вес морды так влияют. Про пустой невнятный руль — на стоянке просто если дернуть рулем в сторону и отпустить, то он как пружина начинает колебаться в одну-другую сторону! Жесть. Напомнило дядькину шестерку )))) Жигули они и в африке жигули.
На ходу чувствуется, что терпимо относится к ямам и колдобинам, но играет вся как желе и передняя и задняя подвеска виляет. Хотя задняя не мягкая совсем — трясет.
На ходу в машине хрен поговоришь — симфония грохота, скрипа, и еще чегото непонятного. Не слышно звука поворотника вообще — постоянно забывал выключать. Хотя двигателя не слышно почти — инжектор же, плюс салон перекрикивает всё )))
Машина нихрена не едет! Полтора литра, инжектор — и не едет! Мне всегда знакомые вазоводы говорят — вазовские двигатели имеют ровную тяга без подхватов. Может быть, но по жопомеру разгона нет! Я бы больше сказал — тяги нет! тяга до 2000 вообще отсутствует. Пытался дать под хвоста — не понял где хвост. Разгон превращается нудоту.

В общем, господа, тазоводы, извините, но эта машина не для меня. Я эту машину не понимал и не понимаю, и соответственно не куплю, тем более по таким ценам как вы ломите.