Замена задних амортизаторов.

Коротко (постараюсь)
Заменил амортизаторы наконец-то на прошлой неделе. Родные амы совсем сдались, при езде по издавали просто душераздирающий … ЗВОН! Я себя так паскудно давно не чувствовал — на меня, дурака, люди на улице оборачивались. А какой кайф от езды, ммммм! Машина прям плывет! Жалко только что плывет влево/вправо, а при поворотах с плохим асфальтом даже жена чувствует как сносит корму — дрифт по летнему )))
Для непонимающих пример:

В общем снял старые палки, поставил новые Бильштайны. Рассказывать про установку нет смысла — есть куча роликов и мануалов в инете. Могу только дать пару советов:
1. Не покупайте пыльники задних амов в комплектах — они пластиковые, абсолютно нормальные, не изнашиваются. Покупать нужно сам Ам, ну и буфер (отбойник).
2. Опоры амов тоже покупать не стоит — родные фордовские очень добротные! В идеальном состоянии спустя 12 лет эксплуатации, только алюминий немного окислился и грязью припал. Щеткой — снаружи почистить, внутри (куда вставляется буфер) грязь и окислы акуратно вычистить ершиком. И все — как новые.
3. Болты крепления амортизатров к балке могут прикипать — желательно за день/два хоть пару раз пролить ВД-40. Кроме того, они закручены на герметике. Приготовьтесь к тому что ни рожковым ключем, ни разводным, ни бэмкой их открутить не получится ))) Только головка на 15 и вороток 30 см (меньше — тяжело крутить, больше — неудобно, бо мало места при работе с пола)
4. Вывод из пункта 3 — страгивать болты нужно на машине которая плотно стоит на земле, в противном случае рискуете уронить ее не тошо с домкрата, но и с козлов. Собственно затягивать окончательно эти самые болты нужно также.
5. Ыыыыы ))) опять про болты ))) гайки в которую закручиваются эти самые болты НЕ КРУТИТЬ, они приварены к балке )))

А теперь про "сюрпризы".
Сюрприз №1 — старые амы оказались родными моторкрафтовскими. После снятия и вытирания от …овна и грязи была найдена маркировка. Очень добротное изделие, жалко что вышли из строя. Если у кого еще они стоят и работают — берегите и НЕ меняйте.
Сюрприз №2 — сюрприз собственно был для меня, оленя… Родные задние амы — это газовые однотрубники — вот почему ФоФи так классно едет и почему на заднем диване достаточно дискомфортно.
Сюрприз №3 — Бильштайны которые я купил (двухтрубные газомасляные) значительно менее жесткие чем родные. Из-за этого кажется (жопотактильно), что машина после замены все-таки не так хорошо маневрирует и допускает больше кренов. Но безусловно Били работают, а комфорта сзади прибавилось в разы — и тише и мягче.
Сюрприз №4 — когда я менял Амы, то одной из "хотелок" было желание, чтобы машина подняла зад и колесо не было визуально утоплено в арку… Сцуко, оказывается очень жесткие родные газовые амы совместно с пружинами достаточно неплохо поднимают кузов. А вот двухтрубники просто демпфируют колебания, но НЕ поднимают кузов. Из-за этого машина присела на пружины, колеса стали ближе к аркам, а со стороны получился блин какойто ара-стиль.

Вывод: замена Амов самостоятельно — это не страшно, каждый справится при наличии нормального инструмента. Настоятельно рекомендую все-таки покупать газовые однотрубники, пусть и не фомоко, а аналоги.

Всем ровного асфальта и меньше дураков на дороге.