Первая поломка )

Заменил я значит на прошлых выхах антифриз, через пару дней пришлось ехать на машине на работу. Возвращаюсь поздно ночью. В пробке пристраиваюсь за старым жигуленком, свет херачит ему прям в пелену багажника. Сижу, смотрю как из под жигуля в свете моих фар дым клубами идет. Думаю: "Вот жеж свинота — довел машину. Нужно же смотреть…". Тронулись, он отъехал — гляжу, а из его трубы в общем-то особо и не дымит. Проехали 20 метров, снова стоим. Дым опять из под жигуля пошел. Сижу гадаю, что это за нонсенс такой. И тут чувствую запах! Блиин, сладкий густючий запах. Мля… это ж антифриз! И где-то подсознательно понимаю, что это я дымлю!
Аварийку хлоп, руль кране в право и через 4 полосы к обочине за секунду. Спасибо, мужикам — пропустили.
Открываю капот — таки да от меня дымило из-за двигателя, отчетливо видно. НО! Антифриз на месте, температура на показометре в норме, под капотом ничего не заляпано сильно, под машиной только 3 маленьких несерьезных пятнышка. Машину откатил назад, капли пальцем мазнул, на язык попробовал — антифриз, чистый. нет масла.
Постоял, репу почухал, на всякий случай очконул — хоть бы не прокладку выдавило. Настроение скисло, родным позвонил, грю — не приеду.
Шо делать — ХЗ. Заводить страшно.
Нашел фонарик, осмотрел внимательно внутренности, куда смог долезеть — фордоводы знают, что это жутко неудобно и мало что можно увидеть из-за компоновки.
Внимательный осмотр показал следующее: прорыв с задней стороны двигателя, течет СО, течет не сильно, т.к. ушло совсем не много антифриза, дым херачит потому что антифриз капает на выхлопную/катализатор, самой струи не видно.
Точнее локализировать место прорыва невозможно — но видно, что отводящий шланг от двигателя снизу мокрый и жирный, а на шланге сбоку есть малюсенькая странная точка (до 2мм длиной), похожая на продольный разрыв. Но струи нет и при нажатии на шланг оттуда ничего не течет. Ухода антифриза нет, луж под машиной тоже…
В общем я решил, что можно безопасно добраться домой. Но нужно ехать без крышки расширительного бачка и больше 1,5 тысяч не крутить. Добрался нормально. Потом еще также на следующий день к тестю на гараж.

Вечером начитался интернетов и успокоился — это достаточно характерная поломка у фордов. Патрубок отвода горячего антифриза от блока "блока-печка" это самый температурно нагруженный резиновый участок СО. Соответственно там резина страдает больше всего и "стареет", а из-за качки и вибрации двигателя в этом месте появляются трещины и потом типичный "сладкий" дым из-под капота. Но мне повезло — я вовремя заметил и отреагировал. Кароче, с пихлом всё нормально, а шланг заменим ))) Мдяяя, патрубок то особенный и по форме с изгибами, разные диаметры 19 и 25 мм…
А сколько же он стоит на экзисте? йопта… более чем 1800 грн … это както не по-божески.
Ну хорошо, что есть пытливые умы и наработан опыт — хорошие мягкие патрубки от отечественных машин с нужными изгибами и смекалкой решают проблему.
На базаре был куплен хороший мягкий армированный патрубок подачи на печку от 2114, со свежей датой производства. У него основной диаметр 18мм, а на расширении — 20мм.

Маловато, но берем. На практике всё получилось гуд — обрезаем аккуратно по стороне 18 мм, всовываем туда штуцер быстросъемного разъема. А расширенную сторону 20 мм будем пытаться напялить на штуцер на блоке с размером 25 мм. Это получается достаточно просто если хорошо почистить внешнюю сторону штуцера от отложений и окислений, а также немного мазнуть силиконом и шланг и штуцер. Помучится придется только с пружинным замозажимным хомутом, но помучиться знатно. Места нет, положение неудобное, куча других проводов, тросов и шлангов, модуль зажигания. Чисто пассатижами можно и не соваться )))
Я из стальной проволоки сделал П-образную скобку, разжал хомут, соответственно свелись усики, и набросил на них скобку, когда всё установил и поставил хомут на положенное место, то просто выдернул скобку.

Катаюсь уже с новым патрубком 2 недели, в т.ч. отжигал немного — всё Ок.

А вот и виновник торжества:

Резина сильно задубела. Место прорыва видно на фоне белой черты на патрубке. А внутр патрубка ВСЁ в трещинах Они огромные, глубокие, почти до внешних слоев патрубка! Их куча! Решето а не патрубок -рванул бы при любых раскладах. Хорошо, что сейчас, не далеко от дома и не жена за рулем была — а то было бы горе.