Плановое ТО 83 т.км

Ну вот и пришло время очередного внутреннего холивара — какие ставить передние колодки? какие ставить тормозные диски? На старом комплекте колодок откатали 7 лет. Шо там стояло — ХЗ… После покупки заменили и они честно отработали 50 тысяч км. Наперед забегая скажу что остаток еще 2-3мм… но поршни уже на полном выходе. С дисками вообще #опа — по толщине 17,5 мм левый и 18 мм правый, при допустимом по мануалу минимуме 20мм. Тесть посмотрел и сказал: "Та нормально… еще бегать и бегать! На Жигах до 4 мм катают, а тут 18!". Ну блин, сравнил… монолитные жигодиски и фордовские вентиля! Совок…)))) Я в такие игры не играю.
Менять БЕГОМ! Но что купить — выбор огромный, оригинал как всегда вне пределов понимания, а аналоги стремные + разбег по цене просто космический Много чего читал и на Драйве и на других ресурсах и чужие отзывы… кароче, мой выбор REMSA.
Диск тормозной REMSA 6575.10 2шт х 485 грг = 970 грн.
Колодки тормозные REMSA 0766.00 1компл = 627 грн …
Смазка тормозная Cera-Tec 75мл TEXTAR 81000400 91грн

Нужно сказать, что сомнения у меня есть относительно колодок — приехали в сраной картонной коробке без логотипов и не крашеной в фирменные цвета, по внешнему виду вроде норм и даже есть похожая на настоящую наклейка, но опять же — нет противоскрипных пластин, сама тормозная накладка с вертикальной прорезью (а на фотках этих колодок в инете вроде прорезей нет)… кароче хз, жаль не сфотал.

Менял сегодня. Сам. Без посторонней помощи. Рассказывать вообще не о чем.
Если коротко — у меня супорта АТЕ. Резинки и пыльники в норме, поршни вжимались достаточно легко. Под пыльники поршней не лазил, ничего не мазал. Направляющие суппорта с трудом выкрутил (подзакисли + работал самодельным шестигранником на 7… которого не существует в отечественных наборах инструмента и который пришлось выпилить из старого шестигранника на 8). На направляющих пришлось долго и аккуратно счищать грязь на участке возле резьбы — растворитель не брал, ветошь не помогала. счищал отверткой, потом наждачной бумагой-нулевкой с водой зачистил в целом всю направляйку при помощи шуруповерта. Стали гладенькие и чистые.
При разборке обратил внимание — направляющие сухие, вообще без смазки. Инет, тоже говорит, что в АТЕ-суппортах нельзя смазывать направляющие. Втулки промыл-прочистил, и вставил сухими.
Жаль не было времени, что привести и покрасить суппорта и скобы…
При сборке смазал смазкой Кератек посадочные для колодок в суппорте для легкого передвижения. Посадочные кстати, пришлось старательно привести в порядок напильником, т.к. от старых колодок остались существенные выработки.

В общем снимать толком нечего, плюс грязные руки ))))

А еще поменял маслечко моторное — как всегда ZIC. За модой не гонюсь, лью 5W-40, синтетика. Надо сказать что первый раз в жизни проездил на масле 10 тысяч — аж зубы скрипели, бо обычно 7-8 между заменами, а тут…

А еще привел в порядок задний дворник — от времени сильно задубела и перекосилась кромка дворника. Новый дворник чета не получалось найти, та и деньги тратить на него не хочется, а еще там особенный крепеж, но блин ну не трет же нифиг. А тут вчера нашел малый дворник из строго комплекта АЛКА и …снизошло озарение — нах я мучаюсь — нужно переставить саму резинку (лишнее от резинки просто отрезаем) )))) В общем 5 минут всё готово.

Я доволен, шо слон — целый день посвятил машинке, решил сразу 3 проблемы и … провел день в свое удовольствие в гаражной тишине. Давно такого не было )))

Всем добра и сбычи мечт!
Текущий пробег — для истории.