Ты не чистил форсунки? Значит ты не мужик!

Я 2 месяца гонялся за уплотнительными колечками для форсунок! На базаре они по цене колес от боинга, а продают или силиконовые или латексную хрень или говнорезиновые. Нормальные заводские колечки на вес золота. И вот случилось, наконец-то купил в нормальном магазине реально классные графитированные колечки и за смешные деньги.

А еще уже давно ждали своего времени муфты ресивера БРТ — было подозрение на подсос.

А еще уже давно стоял на полке баллон очистителя карбюратора MANNOL 9970 (ох и едрёный же, зараза!).

А еще уже давно нетерпелось увидеть в действии очиститель двигателя наружный К-2 AKRA PERFECT.

Короче, всё в масть — и настроение и погода и набор запчастей под рукой. Много сделано:
— снимаем рога ресивера и моем.
— моем клапанную крышку
— снимаем и дефектуем муфты (им на самом деле вафли, дубовые шопипец… + 3 дырки, хотя и не критично для подсоса)
— снимаем и разбираем рампу аккуратно и по коробочкам, чтобы мусор не попал и детали не пропали )))
— форсунки моем чудо-прибором, который в тоже время "ложим" на предложения и цены о промывке форсунок на СТО.
— на форсунках меняем колечки на новые.
— жгут проводов на форсы у меня просто растворился… просто ошметки гофры и изоленты. Поэтому снимаем, промываем, прочищаем, поджимаем разъемы и … херачим черной изолентой с перехлестом 2/3. Получается мощно и красиво. Синей нельзя — слишком на века получится…может и всю машину пережить))
— далее всё чистое, помытое, красивое собираем всё в обратной последовательности и вместо старых муфт ставим на рога новые.

Как обычно бывает в конце ремонта — машина не заводится) Это традиция в общемто получается…
Бензонасос жужит, стартер крутит, но двигатель не заводится. Решил ребус за пару минут — проверил наличие бенза в рампе (нажал на золотник) — а там его нет… Бензина, блин, там нет, не то шо давления! Ответ очевиден — я перепутал местами — магистрали подачи и обратки. Два ключа на 17 и проблема решена.

Результаты:
1 холостой четкий до немогу.
2 сброс оборотов после прогазовки стал еще резче и точнее, но както в 2 заметных этапа: сначала просто молниеносно падает до около 1500, а потом стабилизируется и плавно падает до ХХ.
3 выхлоп ровный плотный — дует как с компрессора. Выхлоп — холодный даже после езды. Если руку поднести к выхлопной — не воняет бензином вообще… и рука влажная. Значит смесь бедненькая…
4 на ходу пропали провалы практически вообще! Едет собрано, тянет почти с 1500! Если ехать размеренно в потоке — двигателя почти не слышно. Кайф.
5 Загорелся джекичан… включается через 2-3 минуты работы двигателя на ХХ или сразу если начинаешь ехать. Это явно связано с бедной смесью… ладно, разберемся )
UPD 27.10.2020 — после двух дней активной езды чек выключился сам…

К сожалению фото двигателя после чистки не сделал — темно уже было когда собирал. Но выглядит красиво, эффектно ))) проходивший мимо паренек, не смог промолчать — сделал комплимент…