Замена опорных подшипников и опор

Потребуются: специальное приспособление для сжатия пружин 2 шт. ( без них можно и не начинать)

ключ балонник, молоток, ключи на 13 и 18, шестигранник на 6, шлицевая отвёртка ну и может ещё кой какие ключи, всего не упомнишь)
Для начала нужно открыть доступ к верхним креплениям аммортизатора и опоры( открываем капот и снимаем или разрезаем по отметкам пластик под лобовым стеклом) Получаем такую картину:

С помощью ключа на 18 и шестигранника ослабляем крепление аммика к опоре и ключём на 13 креплпение опоры к кузову ( три болта).
Поднимаем машину, снимаем колесо. Ключём на 18 ( у меня получилось балонником на 19 т.к. затянуто там от души было) откручиваем болт №1

Потом откручиваем болт №2 (там могут быть варианты с номером ключа). Молотком бьём по месту отмеченному №3, пока поворотный кулак не слезет с аммотризатора. Затем откручиваем полностью три болта креплпения опоры ( придерживаем амотизатор с пружиной что б не выпал))
Сжимаем приспособами пружину пока она не перестанет давить на опорный подшипник.

Откручиваем гайку крепления опоры к аммортизатору и меняем то что нам нужно на новое ( так можно поменять любую деталь в этом узле). Собираем в обратном порядке, могут возникнуть проблемы со вставкой аммортизатора в поворотный кулак. Я сжимал пружину вместе с аммортом, цепляя приспособления за пружину и за опорную чашку аммортизатора. Вродь всё. Удачи в ремонте!

P.S. Проехал почти 10000 км и обнаружил трещину на правой опоре (( Вот вам и хваленый Лемфордер…