Промывка радиатора без снятия. Nissan X-Trail T30.

Как говорят у нас в Одессе, — и снова здрасьте…
После ремонта двигателя, ожидалось что печка будет работать хорошо, так как меняли термостаты, была заменена ОЖ, и т д. Но чуда не произошло.
До ремонта, машине надо было проехать 15 км чтоб на первой скорости вентелятора почуть-чуть начал поступать еле тёплый воздух, градусов 20-25. При более мощной скорости вентилятора он уже шёл холодный. В общем надо было что-то делать, так как жарко, хотелось закачать фреон в систему, но если менять радиатор печки то опять надо было бы выпускать или откачивать фреон. Варианта было два, первый это чтоб достали радиатор печки, при этом разобрав торпеду, а это 100 у.е. только за разборку и сборку торпеды, либо самому ковыряться. и второй, промыть не снимая. В общем начал с малого. Проштудировав интернет и разные способы промывки, остановился на одном из них!
Для этого подготовил и закупил:
Моторчик для газели — 1шт. 300 грн.
Шланги температуро-маслостойкие 5м (были в наличии)
Ведро строительное на 12 л. — 1 шт. 70 грн.
Врезка для бочки 1 шт. 30 грн
Сеточка металлическая (старая шомовка была в наличии) 1 шт
Хомуты металлические 5 шт (были в наличии)
Кипятильник 1Квт. — 1шт. (был в наличии)
Дистилированная вода 12л. 50 грн.
Лимонная кислота 5 пакетиков (была в наличии)
Сода пищевая (была в наличии)
Химия для промывки радиаторов. 120 грн.
Зарядное для аккума. (было в наличии)

Система такая. Снимаем шланги со входа и выхода зажимаем их чем-то чтоб из системы не ушла ОЖ, я например вставил трубку подходящего диаметра соеденив патрубки ею. Далее в ведре проделываем отверстие и вворачиваем туда врезку с прокладками резиновыми. Один шланг из врезки соединяем со входом помпы, на выход другой шланг который подключаем ко входу печки и ещё кусок шланга из печки в ведро через сеточку металлическую в которую соберём крупный мусор. Отключаем на всякий плюсовую клемму от аккума и подключаем зарядное, на плюс и минус мы кинем питание от моторчика. у моторчика есть плюсовой выход а минус цепляем на корпус моторчика. В ведро кидаем кипятильник и проверяем чтоб всё работало. После этого шланг кидаем в банку 6-ти литровую, запускаем моторчик и заливаем в ведро 6 л дистилата. Мотор в боклаху выгонит антифриз холодный. Потом заливаем опять дистилат, засыпаем лимонную кислоту и включаем кипятильник. Ждём пока будет почти кипеть и потом включаем моторчик… далее смотрим на результат, и раза три через каждых минут 5-10 меняем шланги местами на входе и выходе в радиатор. хотя я менял их на самом моторчике, так проще… Потом залил в эту же воду химию для промывки радиаторов и повторил ещё пару раз, потом вылил всё это в отдельную ёмкость, налил снова дистилата и засыпал туда соды пищевой, размешал чтоб не было осадка, и прогнал по системе, тем самым нейтрализовал кислоту. и снова вылил, потом промыл чистым дистилатом и после этого прогнал слитым тосолом, чтоб он остался в печке максимально.



 

Эффект потрясающий.