Замена трансмиссионного масла в ГУР.

Дошёл черёд и до замены жидкости в ГУР.
Для этого были куплены:

Сам процесс не снимал, дело это масляное, жирное и грязное.
В целом сам процесс не сложный и в инете полно инфы, в крации напишу алгоритм:
1. Вывешиваем на бруски передок машины, чтоб оба передних колеса было легко крутить на не заведённой машине.
2. Шприцом выкачиваем из бачка всю жидкость старую.
3. Снимаем бачок расширительный системы охлаждения двигателя
4. Сдёргиваем шланг возвратный, который входит в бачок ГУР со стороны расширительного бачка системы охлаждения двигателя, предварительно обложив всё ветошью, протечки неизбежны!
5. На возвратную трубку одеваем шланг подлиннее стандартного и выводим его в какую-то ёмкость или бутылку.
6. Вращая руль до упора влево и потом вправо, на не заведённой машине, раз 15-20, выгоняем почти всю жидкость из системы.
7. (По желанию) Откручиваем и снимаем катушки зажигания, и стартером, периодически по 5-7 секунд выгоняем ещё немного жидкости.
8. (По желанию) Можно надеть на входящий шланг насос или компрессор и аккуратно воздухом выгнать ещё какую-то часть жидкости.
9. Заливаем жидкость новую в бачок и крутим руль влево, вправо, и по мере ухода жидкости доливая её. Наблюдаем за жидкостью которая выходит из обратки в тару, как только она станет чистой и прозрачной, прекращаем качать и надеваем возвратный шланг бачка на возвратную трубку.
10. Убедившись что воздух не идёт и жидкость не уходит, заводим автомобиль и на рабочем автомобиле ещё несколько раз крутим рулём.
11. Проехав пару километров, смотрим на уровень масла и при необходимости доливаем ещё согласно меткам на бачке.

Процедура не сложная но займёт некоторое время, за то теперь 60 тысяч км или 3 года можно спокойно ездить, потом повторить процедуру.