Кузовщина №5

Слишком много всего, поэтому разделил по частям. Это последний этап. Можно сделать и в холодное время года, в тех местах обойдусь и без наведения красоты посредством трёх слоев шпатлёвки. Промазываем слабые места по низам. Швы, соединения, места, где сдохло заводское покрытие. Сначала защищаем, потом где ржавчина, цинкарь. Мастика: 50 процентов пушечного сала, 25 битумной мастики, 25 мовиль. Варим, наносим. Осталось заварить последние дыры. Сам все вырезаю и готовлю заплатки. Так сварщик быстрей и дешевле сделает. На фото мы видим одно из самых слабых мест Транзита. Лонжерон за передним колесом. Это будет делать другой сварщик и за другую цену. Лонжерон, все таки. Правый в том же месте он мне делал 4 года назад за 100$. Я зачистил старую мазюку, под ней все блестит как новое. Есть за что платить такую цену. Коррозия… Мы будем бить ее под днищем, мы уничтожим ее под арками, изгоним изнутри и снаружи. И на лонжеронах! Наше дело правое, мы победим!