Труба, мать её, рециркуляции.

Как-то слух уловил посторонний звук под капотом. Обнаружил, раздолбалось крепление алюминиевой перепускной трубы, она соединяется с клапаном ЕГР и идёт на турбину, соединяется с впуском. В месте крепления к ЕГР и разболталась. Ну, надо ремонтировать. Надо, надо… Ездил, ездил, пока не стало вонять выхлопом в салоне, заодно заметил, что закоптился вакуумный усилитель.

Новую не нашел. Номера не знаю, называется она или труба рециркуляции, или труба егр или перепускная труба. Ну её. Начал искать б.у. Тоже хрен найти. В итоге открыл все запчасти на Транзит и по фото давай искать.

Нашел, заказал, на послезавтра пришла. С доставкой 100 белрублей. 40$, мать её.

Почистил, помыл.

Думал задолбаюсь разбирать всё, нет, пошло легко, только перед этим взял немного бензина и зубной щеткой и кисточкой посмывал все масляные сопли, чтбы чище работать было. Снял воздухан доя удобства, всё открутил, разъединил.

Опа! Ещё в одном месте секло. Соединение с трубой на впускной коллектор. Наверное до меня что-то делали и повредили шпильку или резьбу под неё. Был болт и открутился руками.
Вот нет резьбы и на соединении с ЕГР разболтались резьбовые втулки в алюминиевом корпусе.

В общем, никаких нюансов нет в работе. Руки делают, что видят глаза. Всё просто. Итог радует. Шум пропал, воздух в кабине чистый и свежий.

P.S. вопрос тем, кто лазил в эти места. На горячую пережимать соединения надо?