Установка защиты двигателя и КПП. Антикор.

В процессе эксплуатации обнаружил, что подкапотное пространство очень грязное. На внутренней стороне крышки капота грязевая дорожка (вода и грязь попадает на приводной ремень и разбрызгивается). Это проблема. Мало того, что грязно, так ещё под капотом и коррозии обнаружилось больше, чем по всему авто вместе взятом. И износ ремней от грязи ускоренный. Причина всему — снизу всё открыто, не считая двух пластмассовых защитных элементов, слабеньких, на мой взгляд. Купил на авторынке стальную защиту. Не оригинального производства, но с виду мощную. Стальная, российского производства. Стоимость на тот момент около 35 долларов, сейчас они подорожали, около 50 стоят. Поставил. Трудновато одному, тяжёлая. Одновременно проводил антикоррозийные работы. Задул полости и двери мовилью (в баллончиках продаётся по 1 кг) 3 баллона по 5 долларов и 3 кг ведёрко пушечного сала 5 долларов. Дедовский верный способ. Может кто и скажет: "колхоз", но дёшево и сердито. Сало наносил кистью, предварительно поставив ведёрко на часок на солнце. С антикором получилось всё хорошо. Зима показала. Но защита мне не понравилась. Нет, под капот грязь с водой попадают в гораздо меньших количествах, я рад, но эта гадость уменьшила клиренс на 4 см. Этакая борода висит по центру и когда едешь в колее постоянно снег или землю цепляет. Это в бензиновых моделях выпускной коллектор выходит спереди и проходит под мотором, а в дизелях он сзади. Защита универсальная, для второго поколения с любыми моторами. Решил я эти 4 см убрать. Снял защиту, всё перемерял, где надо выгнул, а по шву разрезал и убрал лишнее. Потом сварщик сварил заново, качество метала хвалил, кстати. Спасибо восточным соседям! Не совсем ровно стала, но "борода" не висит. Фото скину на днях. Сейчас уже темно. Работы производил в июле 2018г. Доработка — май 2019г.