Замена аккумулятора и ремонт стартера.

Декабрь 2018 года, двадцатые числа, точней не скажу. Началось с того, что сдох аккумулятор, поскольку зимой на "Транзите" не ездил, снял с него и поставил на Тойоту. Что примечательно, на Тойоте стоял аккумулятор на 100 ампер часов с пусковым током 780 ампер. Судя по маркировке, было ему всего три года. Фирма, даже не помню, какая-то неизвестная, у кого ни спрошу, никто такую не знает. На "Транзите" стоял "Exide" с такими же характеристиками, но он отработал шесть лет! Шесть зим заводил старый дубовый бус. Поездил меньше месяца и начались проблемы с пуском. Стартер. Стёрлись щётки, они же и добили большим пусковым током старый Эксайд. Снял стартер, на этой модели не всё просто, но и без проблем. Снимается корпус воздушного фильтра, затем снимается кулисный механизм с КПП (если не снять, доступ к болтам крепления стартера плохой). Откручиваются болты, снимается фишка и всё. Занёс к автоэлектрику. Самому сделать никак. Там щётки паять надо. Он всё сделал, при этом обратил внимание, что стартер никогда до него не разбирался (16 лет!). Цена вопроса 20 долларов. Плюс к я тому, перебрал и зачистил места крепления "массы" на машине. Ну и новая АКБ Volat польского производства 87 ампер часов 800 ампер пусковой ток за 80 (с учётом, что старую сдал в зачёт) долларов. Поторопился. Не покупайте, тест показал пусковой ток всего 680 ампер. Завышает характеристики фирма… На бус купил Zubr 77 с током 720 ампер. Тест показал соответствие характеристик. Цена Зубра с зачётом старой АКБ 80 долларов.