Замена выключателя фонарей заднего хода.

Двигаясь задним ходом в тёмное время суток обнаружил мигание и иногда отсутствие срабатывания фонарей заднего хода. Ну что ж, замена. В этой машине вопрос не проблемный. Снимаем воздушный фильтр (вместе с корпусом). Заодно пропылесосил фильтрующий элемент. Под фильтром находится КПП. Сверху установлен он, виновник. Снимаем фишку, торцовым ключом (головкой) выкручиваем старый, закручиваем новый. Проверяем, всё работает, заодно мультиметром проверил старый, срабатывает абы как… Видимо внутри выработка. На фотографии обратите внимание на провода массы, про них я забыл написать в записи про ремонт стартера. Просто завёл бортжурнал недавно и что-то пишу по записям в блокноте, что-то по памяти. Так вот, когда возникла проблема с пуском, поехал к автоэлектрику, он обнаружил потерю одного вольта от батареи до стартера. Учитывая напряжение батареи, это много. Здесь "масса" смонтирована не так, как например, на Форд Транзит, где минусовой провод идёт от батареи прямо к блоку двигателя и крепится болтом стартера. То есть сразу на стартер. Та РАВ 4 он идёт с батареи сразу на корпус, сразу слева (если стать к авто лицом) и от корпуса же, уже справа от двигателя идёт на КПП и там крепится. Первое почистил, хоть коррозии и не было, крепление от батареи к корпусу. Оба конца провода перебрал. Далее от корпуса на коробку. Вот на коробке проблемка и нашлась. Алюминий окислился и создал переходное сопротивление. Зачистил и закрепил назад. Но по совету знакомого, у которого "Авенсис" с таким же мотором, добавил ещё один провод (всё это видно на фотографиях) прямо на болт крепления стартера.