Ремонт блока.

продолжение этой статьи.
Спустя неделю -две, после ремонта головы(по ссылке выше), я поехал настроить газ, так как машина работала не стабильно. Про это событие можно прочесть здесь.
Но особых результатов положительных это не принесло, хотя немного стало лучше работать, но шёл пар, были вибрации начал уходить антифриз и завоздушиваться система, при этом смешение с маслом не было. щуп был чистый, масло не уходило и его уровень не рос, майонеза не было. В бачке расширения никаких жирных пятен не было. Были подозрения что не работает пробка корректно на радиаторе, была куплена и заменена оригинальная пробка, но эффекта это не дало. Утечек тоже нигде не наблюдалась как несколько увеличеное парообразование через выхлопную трубу, хотя сильно критичным оно не было. В общем пришли к выводу что что-то с блоком, так как голова была исследована и отшлифована.
Было принято решение разбирать всё и исследовать.

У меня за 1000 км пробега ушло почти 3л антифриза, казалось бы как может уйти 3 л через эту микро щель, но если подумать и посчитать, то за один оборот коленвала поршень успевает сделать 4 такта, два раза втянуть жидкость и два раза завоздушить систему каким-то "Х" объёмом воздуха. скажем средняя работа двигателя это 2500 оборотов в минуту, это значит что за минуту в цилиндр попадает 2500х2=5000 каких-то долей милиграмов, но ведь проехать 1000 км это очень много часов, вот тут уже и не кажется что 3л это очень много.

Тотал.
Дал за работу сборки разборки двигателя 400$ (Сборка, разборка 350$ + настройка клапанов 50$ )
подушки левая передняя и задняя 210$ (замена в подарок)
Другие запчасти (вкладыши прокладки, сальники и т д) 3000 грн.
Масло, масляный фильтр, антифриз, герметики, моющие средства и т д 3200 грн.
Работы по блоку у мотористов 1400 грн.
Всего: 785$ (Если считать антифриз который доливался, пробку и другие затраты то в принципе можно легко округлить до 800 у.е)