Курс контр-аварийного вождения

Долго сомневался писать заметку или нет.

В целом, заметка не о моей машине, хотя есть что и о машине сказать: если попытаться оттормозиться в пол, при этом резко крутонуть рулем, аварийка включается автоматически. :)

Собственно, видео с видеорегистратора за 20 марта тому подтверждение. Формально велосипедист на видео прав. Только он не удостоверился в безопасности маневра и не имел светоотражающих элементов на одежде и велосипеде, только еле мигающий кранный фонарик сзади, и потому его маневр был замечен слишком поздно.

Кому интересно — читаем, комментируем. Если нет — давайте быть добрыми и просто воздержимся от негатива.

Теперь о курсе контр-аварийного вождения:

Казалось, зачем курс мне, когда у меня уже 18 лет водительского стажа, более 150 тыс. км за плечами на своих автомобилях. Если ответ "просто захотелось" вас не устраивает, тогда расскажу более подробно.

Пойти на что-то подобное у меня ручки чесались лет 10. Другое дело, что в Чернигове подобных автошкол нет. В Киеве немало, но достойных найти не так просто.

Я остановил свой выбор на Драйв клуб Альфа-Щит. Где-то в средине октября написал им в ФБ. Они не ответили, поэтому забил на это на время (похоже страницей никто не занимается). В январе уже нашел время позвонить и выяснить интересующие меня детали. Ближайшие 3 недели были заняты, поэтому я планировал начать занятия в начале февраля, но семейные моменты отложили это на неопределенное время. В конце концов, звонок в пятницу 14 февраля, и мне говорят, что есть возможность начать с понедельника, 17 февраля. Поехали :)

Сразу скажу, что за 12 часов практики отточить свои умения не получится. Но этого вполне достаточно, чтобы понять, что будет, когда водитель ошибается. Так как я ездил из Чернигова, мне предлагали в качестве опции 3-часовые занятия. Я отказался, сказав, что буду заниматься по 2 часа и лучше приеду 2 лишних раза. Занимался 2 раза в неделю, так как рекомендовал инструктор. Не прогадал, так как, во-первых, уже через 15 минут активного кручения баранки чувствуешь себя, как будто пробежал километров 15-20. Во-вторых, меня реально тошнило на нескольких занятиях от запаха горелой резины, многократных резких торможений и разворотов авто.

Каждое занятие состоит из 2-х частей. Первая — теория (которой будет ровно столько, сколько вам нужно и она будет основана на ваших предыдущих знаниях) + тренажер, где отрабатываются техники работы с рулем. Вторая — собственно занятия на авто. Авто — трехдверные хэчбеки Honda Civic 6го поколения. Механика (есть автомат, если он кому-то надо). В авто намеренно не работает ABS (а как иначе учиться правильно тормозить :)), в остальном автомобили в хорошем состоянии, несмотря на возраст, и то, что на них творят постоянно. Есть опция сэкономить треть стоимости курса и заниматься на своем авто, но так футболить конусы на своем авто будет ну очень неприятно и красить бампера влетит потом в копейку :) Да и под хвоста давать своей машине — к хорошим расходам. Хотя здесь есть мнение, что учиться надо на своей :) Я не согласен, уверен, что любой водитель со стажем пересаживается с одного автомобиля на другой без проблем. 5-10 минут и ты полностью перестраиваешь себя под него.

На последнем занятии был тренажер переворачивания автомобиля: сажают в кузов, пристегиваешься и кузов переворачивают. Отрабатывали алгоритм выбирания из авто, лежащего на крыше и на боку. Не скажу, что это просто, хотя и не сложно. Несмотря на то, что в тренажере ремни не имеют преднатяжителя, один раз застежка отказалась отстегиваться, совсем. На современных авто ремни втягиваются обратно до 10 см при ДТП, отстегнуться еще труднее. Вывод — стропорез должен быть там, откуда его можно взять вытянутой рукой (например, на связке с ключом зажигания, если ключ механический).

Инструктор. Я думаю, это ключевая деталь любого тренинга. С самого начала я прочитал что о ком пишут, но так как мне пошли на встречу по графику и времени занятий, я не настаивал на конкретном инструкторе. Мне повезло (хотя может это я так думаю, и там все замечательные :)). Я занимался с Алексеем Пилипенко. Активной страницы в ФБ он не ведет, поэтому просто линка на их сайт drive-club.kiev.ua/our_instructors/ Однозначно рекомендую! Во-первых, ставит своей целью научить вас и делает это. Во-вторых, очень подробно объясняет что и зачем мы делаем, указывает на ошибки и как их исправить. В-третьих, следит за вашим самочувствием, делает перерывы когда надо. И напоследок, очень приятный в общении человек.

Что делали: скоростное маневрирование, объезд препятствий, отрабатывали техники экстренного торможения, срывали машину в занос в повороте и выходили из заноса, работали со сносом передней оси, делали так называемый "полицейский разворот" задом на 180 и 360 градусов, разворот авто на 180 градусов двигаясь вперед; змейка обычная, разнесенная, как вперед, так и задним ходом, а также когда задние колеса стоят на тележках ( и еще легкий вариант на дощечках), и как результат находятся в постоянном заносе.

Что дал курс :). Возможность в безопасных условиях попробовать, что будет, когда переходишь границу и пытаешься нарушить законы физики. Навыки скоростного маневрирования и ощутить на себе последствия ошибок. Навыки преодоления неблагоприятных ситуаций на дороге. Для себя я также отметил, что многое я делаю инстинктивно правильно, но есть вещи которые наоборот делались неправильно. Также занятия на более старом и менее технологическом авто, чем мое, показали насколько электронные помощники в современных автомобилях исправляют ошибки водителей, от чего водители ездят не оправдано смело :)

Буду ли я более агрессивным и самоуверенным водителем после курса? Однозначно нет, я четко на себе попробовал к чему это может привести :) Но вместе с тем я знаю, что шансов благополучно доехать из точки А в точку Б у меня теперь гораздо больше.

В итоге курс того стоит и я могу рекомендовать его кому-либо.