Підготовка до ремонту заднього кондиціонера.

Всім привіт! Чудово, що є такий ресурс для українців! Дуже бракувало. Тепер до справи. 

Як відомо, майже у всіх автомобілях із заднім контуром кондиціонера є проблеми із алюмінієвими трубопроводами останнього. Дорожні реагенти, волога і гальванопара (стик сталь/алюміній) призводять до значної корозії. Як результат - перфорація (дірки) в системі. Це мене теж спіткало. Раніше, одну із магістралей високого тиску вже було замінено на шланги, працювало це дуже добре, кондюк холодив, і от, минулого літа холодити кондюк став дедалі гірше, аж поки взагалі перестав. 

Огляд показав, що задній корпус весь в маслі зеленуватого відтінку. 

Я чекав цього і почав потроху готуватися до ремонту. Ремонтувати буду сам, це найбільш бюджетний варіант. 

Прикупив шланг для магістралі низького тиску (шланг спеціальний, для систем кондиціонування), фітінги. 

Гайки на фітінгаг надто високі, вони не прижмуть надійно шланг до заводської магістралі, то ж треба або шукати токаря і зрізати 2-3 мм гайки з комплекту, або використати штатні гайки, зрізавши трубки, що є по заводу. Я так і зроблю. 

Окрім шлангів, часто псується вихідний штуцер з корпусу заднього контура. Теж купив нову деталь. Оригінал, замінників не існує. 

Зверніть увагу, їх є 2 види і вони не взаємозамінні. Суть у тому, що в моєму варіанті стик цього штуцера і корпусу кондиціонера втоплений в той сам корпус і оці трубки мають прямий профіль, а вже тоді йде перший згин. У іншому варіанті - трубки одразу виходять вниз, бо корпус там прямий, без заглиблення. 

Фактично комплект готовий. 

Залишилось зняти гайки, опресувати шланги, замінити отой вхідний штуцер і заправити систему. Буду цим займатися трохи згодом, можливо, як вже трохи потепліє. Обов'язково опишу процес ремонту і результати. 

Всім миру і міцного здоров'я.