Регулировка клапанов выполнена)

Давно собирался проверить клапана и вот, по рекомендациям друзей, обратился к хорошему мастеру для проведения данной процедуры. Периодически поглядывал через ELM на давление во впускном коллекторе — было 27-29 кПа (чаще 28-29), что не далеко от нормы, но всё же не норма)) Да и после установки ГБО проехал 17 тыс. и по словам установщика, за такой период идёт первичная усадка клапанов. Потому было решено не оттягивать.

Прокладку клапанной крышки (12341-RTA-000 — 346 грн) и прокладки свечных колодцев (12342-PCX-004 — 348 грн за 4 шт.) купил уже давно. К мастеру машину загнал с вечера, а утром на холодную всё было отрегулировано. По итогу имеем зажатый выпуск на всех клапанах (при чём довольно сильно), на впуске на одном зазоры ушли вверх, на паре были подзажаты. Проверил резинки на катушках — мягкие и без трещин) Что скажите по внешнему виду под крышкой — норм, не норм? :)

По дороге домой случился небольшой конфуз) Заехал помыть машину, и после наведения внешнего порядка при выезде начался жесткий стрекот при наборе оборотов. Проехал 15 км в разных режимах и обратно к мастеру — сдал машину на устранение. По всему видимому раскрутилась гайка клапана, хотя всё затягивалось — мистика. Почему так получилось не знаю)
В общем, отдельное спасибо Серёге — грамотный моторист и мастер. Хорошо, что в Сумах с помощью товарищей нашел хорошего специалиста.